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zu unterschiedlichen Zeiten stark schwankende
sowie individuell aufbereitete Granulatmengen.
„Im Zusammenspiel mit
unserem Granulattechnikum können
Kunststoffhersteller ihre Produktion unabhängig
von den Schwankungen des Marktes
organisieren. Dies verschafft ihnen
einen Wettbewerbsvorteil“, erläutert
Beckonert. „Da gibt es einen großen Outsourcingbedarf
in der Industrie.“ Gleichzeitig
profitiere aber auch die weiterverarbeitende
Industrie, wie Automobilzulie-
ferer oder Produzenten von Lebensmittelverpackungen,
von der hohen Verfügbarkeit
der Rohstoffe, der gleichbleibend
hohen Qualität der Granulate sowie von
der Möglichkeit der individuellen Aufbereitung
einzelner Mischung durch Addi-
tive. Allein für unverpacktes Granulat stehen
rund 110 Aluminiumsilos in Wesel
zur Verfügung.
Neben dieser Expansion entlang der Wertschöpfungskette
blickt Greiwing aber
zunehmend auch ins Ausland. „Wir
schauen uns nach links und rechts um“,
sagte Beckonert. Im Klartext: Greiwing
peilt ein Wachstum Richtung der großen
Seehäfen Rotterdam und Antwerpen im
Westen und nach Osteuropa an. In Polen
und auch in Spanien zählt Greiwing
bereits Niederlassungen, die in Koopera-
tion mit Partnern betreiben werden.
Auch eine Expansion nach Übersee will
Beckonert nicht ausschließen. Erste Kontakte
nach Nordamerika gibt es bereits.
Greiwing ist und will ein Familienunter-
nehmen bleiben – auch wenn große Logistiker
schon einmal angeklopft haben und
sich für eine Übernahme interessierten.
Inzwischen ist mit Jürgen und Roland
Greiwing die dritte Generation an Bord,
die sich die Erweiterung des bundesweiten
Standortnetzes und künftig verstärkt
die Internationalisierung auf die Fahne
geschrieben hat. Während Erich und
Rudolf Greiwing, die Söhne des Gründers
Alfons Greiwing, noch mit dem Ausbau
und der Diversifizierung des Silo-Logistikgeschäfts
beschäftig waren. Rudolf Greiwing
ist inzwischen ausgeschieden und
hat sich mit einem Nutzfahrzeughandel
selbstständig gemacht. Alfons Greiwing
war übrigens zunächst beim Logistiker
Fiege in Greven in Lohn und Brot, bevor
er die eigene Spedition gründete, die erst
2008 in Greiwing logistics for you umfirmierte.
Der Umsatz des Unternehmens
belief sich im vergangenen Jahr auf
72 Mio. Euro. Im laufenden Jahr peilt
Beckonert über 80 Mio. Euro an, die
100 Mio. Euro-Marke hat er mittelfristig
im Visier. Über 60 Prozent des Umsatzes
entfällt auf die Silotransporte, gefolgt vom
Lager- und Handlinggeschäft mit einem
Anteil von 20 Prozent. Einen regelrechten
Wachstumsschub machte Greiwing seit
1995. Damals belief sich der Umsatz noch
auf knapp 25 Mio. Euro. Es war die Zeit,
erinnert sich Beckonert, als die Weichen
weg vom Spediteur und Fuhrunternehmen
hin zum Kontraktlogistiker gestellt
wurden. Ebenso rasant ist die Entwicklung
der Zahl der Mitarbeiter von 1995
Greiwing PORTRÄT duisport Magazin 3/2011 27
knapp über 100 auf heute rund 470 verlaufen.
215 Zugmaschinen und 450 Auflieger/Container
vom Kipp- über den
Eutersilo bis hin zum Jumboauflieger zählt
der eigene Fuhrpark. Daneben fahren
noch über 120 Fahrzeuge von Subunternehmern
im Greiwing-Logo.