PDF-Download - Duisport

Unterweser. Ihre drei Maschinen leisten
zusammen 7.200 PS und beschleunigen
sie auf im wahrsten Sinne des Wortes
atemberaubende 26 Knoten Geschwindigkeit
– das sind 48 Stundenkilometer, mit
denen die stabile Stahlkonstruktion durch
die Wellen bricht. Wie alle Seenotkreuzer
der DGzRS ist die John T. Essberger als
kentersichere und selbstaufrichtende
Schweißkonstruktion vollständig aus seewasserbeständigem
Leichtmetall im
bewährten Netzspantensystem gebaut, das
dem Schiffskörper besonders hohe Festigkeit
etwa bei Grundberührungen verleiht.
Der Seenotkreuzer – die größte der Gesellschaft
zur Verfügung stehende Klasse –
verfügt über ein Tochterboot, ein Bordhospital,
eine leistungsstarke Feuerlösch- und
Fremdlenzanlage, ein Hubschrauber-
Arbeitsdeck, ein zusätzliches schnelles
Festrumpfschlauchboot sowie umfangreiche
Kommunikations-, Navigations- und
rettungsdienstliche Einrichtungen. Bei
Unsere Erfahrung möchten wir gerne mit Ihnen teilen. Wir sind für Sie auf allen
europäischen Gewässern unterwegs und bieten eine starke und flexible
Schiffsflotte. Unsere Kunden schätzen das Know-how, mit dem wir Ihre
Frachten befördern. Ob Bulkladungen sämtlicher Produktarten, konventionelle
Stückgüter oder Offshore-Anlagenteile – wir überzeugen mit Kompetenz und
sehr hoher Einsatzbereitschaft. Außerdem bieten wir Ihnen mit unserem
wöchentlichen Liniendienst nach Großbritannien und Norwegen eine direkte
Verbindung ab Duisburg. Wir transportieren Ihre Erzeugnisse aller Größen und
Gewichte pünktlich und zuverlässig. Dies ist unser Versprechen an Sie!
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage: +49 (0)203 / 804 - 247
Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor GmbH
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Ein Unternehmen der Rhenus-Gruppe
Seenotkreuzer John T. Essberger HAFEN duisport Magazin 3/2011 9
einem eventuell anfallenden Großschadensfall
auf See können die Seenotkreuzer
dieser Größe über 300 Schiffbrüchige
Unterwegs auf Flüssen, Meeren und Seen
unter Deck aufnehmen. Stationiert war
die John T. Essberger seit ihrer Indienststellung
auf der Seeposition Fehmarn in
der westlichen Ostsee. Zur Stammbesatzung
zählten 13 Rettungsmänner, wovon
jeweils sechs auf „Wache“ sind. Das Schiff
wurde auf den Namen des Hamburger
Reeders und Förderer der DGzRS John T.
Essberger (1886 – 1959) getauft. In ihren
36 Einsatzjahren hat die Crew bei über
2.000 Einsätzen rund 1.100 Menschen
aus Seenot gerettet oder aus lebensbedrohender
Gefahr auf See befreit. Darüber
hinaus hat der Seenotkreuzer rund 4.500
Kontrollfahrten unternommen.
„Reif fürs Museum“
Nach der Außerdienststellung war schnell
klar, dass dieses einmalige Stück Technik-
und Kulturgeschichte als Denkmal erhalten
bleiben muss. Deshalb übereigneten
die Seenotretter das Schiff dem Technik-
MUSEUM SPEYER. Den entsprechenden
Vertrag hatten beide Seiten bereits im Mai
2010 in Lübeck-Travemünde stilecht an
Bord unterzeichnet. Der offizielle Flaggenwechsel
stand dann am 10. Mai 2011 in
Bremerhaven an, von wo aus der Seenotkreuzer
seine letzte – spektakuläre – Reise
den Rhein hinauf zu seinem neuen Standort
antrat. Dort liefen bereits die letzten
Vorbereitungen. Spezielle Tieflader und
Kräne versetzen das Hausboot der Kelly
Family, um Platz für das Schiff zu schaffen.
Allerdings: Nicht nur eine außergewöhn-
liche Fahrt des hochseegängigen Hochleistungsgerätes,
sondern auch eine seltene
Herausforderung für das Schiff, die Besat-