Alexander Streng - Markt Triefenstein

Durchführung und Auswertung der Messungen
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Datum Uhrzeit V1 V2
24.02.09 16.55 Uhr 93 km/h 67 km/h
25.02.09 05.04 Uhr 95 km/h 86 km/h
25.02.09 09.59 Uhr 95 km/h 76 km/h
26.02.09 09.49 Uhr 93 km/h 87 km/h
Tabelle 2: V max Vorhermessung, Phase A 1, Standort Rettersheim
Datum Uhrzeit V1 V2
03.03.09 16.22 Uhr 95 km/h 48 km/h
04.03.09 05.45 Uhr 97 km/h 93 km/h
04.03.09 05.49 Uhr 99 km/h 89 km/h
04.03.09 07.28 Uhr 90 km/h 78 km/h
05.03.09 05.38 Uhr 110 km/h 86 km/h
05.03.09 05.39 Uhr 97 km/h 71 km/h
06.03.09 05.51 Uhr 90 km/h 71 km/h
Tabelle 3: Messung V max während Treatment, Phase B, Standort Rettersheim
Datum Uhrzeit V1 V2
10.03.09 07.11 Uhr 94 km/h 71 km/h
10.03.09 10.53 Uhr 105 km/h 95 km/h
10.03.09 16.03 Uhr 99 km/h 95 km/h
11.03.09 19.11 Uhr 91 km/h 70 km/h
12.03.09 05.37 Uhr 95 km/h 67 km/h
12.03.09 19.45 Uhr 100 km/h 91 km/h
14.03.09 08.36 Uhr 101 km/h 78 km/h
Tabelle 4: V max Nachhermessung, Phase A 2, Standort Rettersheim
Anhand dieser drei Übersichten zeigt sich deutlich, dass die höchsten gemessenen
Geschwindigkeitswerte vornehmlich zu Zeiten des Berufsverkehrs gefahren wer-
den. Auch nach Verlassen des Messbereiches weisen diese Geschwindigkeiten
Werte weit über der V85 auf, also der sicherheitsrelevanten Geschwindigkeit, die
von 85 % der Fahrzeugführer eingehalten wird. Es kann angenommen werden,
dass diese Verkehrsteilnehmer auch unvermittelt unter Beibehaltung dieser Ge-
schwindigkeit durch die Ortschaft fahren, da die erkennbaren Reduktionen eher
gering ausfallen. Hier ergibt sich unter anderem ein Ansatzpunkt für eine effektive
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