Alexander Streng - Markt Triefenstein

Durchführung und Auswertung der Messungen
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Bei Betrachtung der durchschnittlichen Reduktion der Geschwindigkeiten fällt
auf, dass hier während des Einsatzes des Rückmeldegerätes sowohl während der
isolierten Wochenendbetrachtung als auch bei Betrachtung der gesamten Mess-
phasen, die Reduzierung der Geschwindigkeiten sogar geringer ausfällt als bei
abgedeckten Gerät. Bei individueller Betrachtung der Veränderungen der Ge-
schwindigkeiten V1 und V2 wird deutlich, dass schon die Einfahrt in den Messbe-
reich (V1) während der Treatmentphase geringer ausfällt, da die Verkehrsteilneh-
mer vermutlich schon von weitem das Rückmeldegerät wahrnehmen und schon
„vorsorglich“ vor Erreichen des Erfassungsbereichs die Geschwindigkeit reduzie-
ren.
km/h 55
50
45
40
35
30
Abbildung 12: Individuelle Betrachtung V 1 vs. V 2, ges. Messzeitraum, Homburg
Auch an dieser Stelle entfaltet das Gerät hinsichtlich der Reduzierung der gefah-
renen Maximalgeschwindigkeit keine auffallende Wirkung. Der „Raser“ lässt sich
durch die angezeigte Geschwindigkeit nicht beeinflussen. Hier wurde sogar wäh-
rend der Treatmentphase/ Phase B die höchste Maximalgeschwindigkeit von 97
km/h gemessen, nämlich am 11.05.2009 um 19.04 Uhr also im Bereich des Be-
rufsverkehrs.
48,55
47,77
38,64 38,04
49,85
40,15
Vorher Treatment Nachher
V2 (Durchschnitt)
Homburg
V1 (Durchschnitt)
Homburg
3.4.5 Langzeitbetrachtung an der Ortsdurchfahrt Roßbrunn
Um einen Gewöhnungseffekt der Fahrzeugführer an das Geschwindigkeitsrück-
meldegerät (sog. Habituation) und somit möglicherweise eine Abschwächung der
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