Alexander Streng - Markt Triefenstein

Durchführung und Auswertung der Messungen
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Vmax 86 km/h 97 km/h 92 km/h
Vred 9,9 km/h 9,7 km/h 9,7 km/h
Überschreitung der
zul. Höchstgeschw.
Tabelle 8: Auswertung Homburg
48 % 42 % 51 %
Da hier die erfassten Kraftfahrer schon aus einer auf 30 km/h beschränkten Stre-
cke kommen, ist in diesem Bereich die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit
schon relativ niedrig und bewegt sich unter dem Niveau der zulässigen Höchstge-
schwindigkeit. Dennoch wird in der Treatmentphase die Durchschnittsgeschwin-
digkeit nochmals um 0,7 km/h gesenkt um dann in der Nachhermessung über das
Ausgangsniveau um 2,1 km/h auf 49,9 km/h anzusteigen. Auch diese geringen
Veränderungen belegen die direkte Wirkung des Gerätes auf das Geschwindig-
keitsverhalten der Fahrzeugführer.
Auch die V85 reduziert sich in der Treatmentphase um 1 km/h und steigt danach
wieder in der Nachhermessung auf das Ausgangsniveau von 58 km/h an. Bei fol-
gender Abbildung wird die Verschiebung des prozentuellen Anteils der gemesse-
nen Fahrzeuge in Beziehung zu den gefahrenen Geschwindigkeiten in der Vor-
hermessung im Vergleich zur Treatmentmessung deutlich. Trotz des insgesamt
geringen Unterschiedes der absoluten Geschwindigkeiten ist eine Senkung des
Geschwindigkeitsniveaus erkennbar. Bei den höheren Geschwindigkeiten ist eine
stärkere Reduzierung zu verzeichnen.
km/h
60
55
50
45
40
35
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
Prozent der erfassten Fahrzeuge
V85
Vorher
Treatment
Abbildung 11: Erfasste Fahrzeuge in Beziehung zur gefahrenen Geschwindigkeit, Homburg
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