Alexander Streng - Markt Triefenstein

Einleitung
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1.3 Stand der Forschung
Im Rahmen der Literaturrecherche konnte im deutschsprachigen Raum keine de-
taillierte veröffentlichte Untersuchung über die Wirkungsweise von Geschwin-
digkeitsrückmeldeanlagen gefunden werden. Es gibt zwar Empfehlungen über die
Aufstellung solcher Geräte 6 , die aber nicht durch eigene Untersuchungen belegt
sind, sondern vielmehr nur auf erhobene „Erfahrungen“ der Polizei und Straßen-
verkehrsbehörden basieren 7 . So empfiehlt die Schweizerische Beratungsstelle für
Unfallverhütung (bfu) zum Beispiel den Standort dieses Gerätes alle paar Tage zu
ändern, da die Wirkung zeitlich begrenzt sei. Zudem solle das Gerät nicht in der
Nähe von Fußgängerüberwegen, bei hohen Fußgängeraufkommen sowie in der
Nähe von Schulausgängen aufgestellt werden, um den Fahrzeuglenker nicht
übermäßig abzulenken.
Ebenso wird ein Geschwindigkeitsrückmeldegerät seitens des Gesamtverbands
der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) bzw. des Instituts für Stra-
ßenverkehr Köln (ISK) als unwirksame Maßnahme hinsichtlich der Sicherung des
Straßenverkehrs und Verhinderung von Unfallhäufungen gesehen 8 . Diese Hin-
weistafeln seien unwirksam, aufwendig, teuer und erzielen keine Dauerwirkung.
Auch hier konnte nicht mehr erhoben werden, wie es zu diesen eindeutigen Aus-
sagen kam, da die Unterlagen hierzu seitens des GDV nicht mehr vorlagen 9 .
Kurz erwähnt wird diese Maßnahme auch im „Handbook of Road Safety
Measures“ 10 , allerdings im Gesamtkontext mit anderen Rückmeldesystemen wie
z.B. Abstandswarneinrichtungen oder auch Stauwarntafeln. Eine kurze Aussage
zu den individuellen Geschwindigkeitseinrichtungen hinsichtlich der Unfallent-
wicklung wird dahin gehend gemacht, dass an Örtlichkeiten wo diese Geräte auf-
gestellt sind wohl eine Reduzierung der Unfälle bis zu 40 % zu verzeichnen sind,
diese Erkenntnis aber aufgrund der geringen Anzahl der betrachteten Unfälle sta-
6
Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu); 11.04.2000, Positionspapier
7
E-Mailauskunft v. 24.03.2009, Cristian Ary Huber, Leiter Verkehrstechnik - bfu
8
Empfehlungen des Instituts für Straßenverkehr, Nr. 13, 2001, Maßnahmen gegen Unfallhäufungen,
S.181
9
E-Mailauskunft v. 12.03.2009, Petra Butterwegge, GDV
10
Elvik, R.; Vaa,T. (2004), The Handbook of Road Safety Measures, S. 954
7