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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
betreibt. So werden neben einer ausführlichen Ticket- und Tarifberatung, der Erstellung von
persönlichen Fahrplänen auch regelmäßig Informationsveranstaltungen zu unterschiedlichen
Themen wie z. B. CarSharing, Mobilitätsmanagement für Betriebe, Schnupperkurse Mobilität
oder Radrouten im Bielefelder Umland angeboten.
Die Angebote von MoBiel, auch spezielle Informationsveranstaltungen für die Beschäftigten der
Stadtverwaltung durchzuführen, wurden von der Stadtverwaltung abgelehnt mit der
Begründung, dass die Beschäftigten ja Bescheid wissen und diese Informationen auch im
MoBiel-Haus (Mobilitätszentrale) zu bekommen sind.
7.3.5 Erfolgsfaktoren und Hemmnisse
Ein Verankerung und zentrale Organisationsstelle, etwa einen Mobilitätsmanager für das
Betriebliche Mobilitätsmanagement, gibt es bislang in Bielefeld nicht. Dies hat sicherlich auch
damit zu tun, dass der Betriebsverkehrsplan nicht in der vorgeschlagenen geplanten Form und
somit nicht als Gesamtkonzept umgesetzt wurde. Dass dennoch eine Reihe von Maßnahmen,
erfolgreich umgesetzt wurde, hängt mit dem Engagement von Einzelnen zusammen. Die
Anschaffung von Dienstfahrrädern im Amt für Verkehr ist klar auf die Initiative des damaligen
Radverkehrsbeauftragten und das Engagement einzelner Beschäftigter aus dem Amt für
Verkehr, die sich auch heute noch um die Wartung etc, der Diensträder kümmern, zurückzuführen.
Auch wenn das Mobilité-Gutachten nicht umgesetzt wurde, so wird es doch als Meilenstein
angesehen, der den Diskussionsprozess über das Thema angeregt hat und eine Wende im
Verhalten der Stadtverwaltung ausgelöst hat.
Auch das fahrradfreundliche Klima und der insgesamt als gut zu bezeichnende ÖPNV werden
von den Interviewten als fördernde Rahmenbedingungen gesehen, die die Umsetzung einzelner
Maßnahmen deutlich einfacher macht.
Von einigen Interviewpartnerinnen und -partnern wird als Erfolgsfaktor das Vermeiden des
Begriffes „Betriebliches Mobilitätsmanagement“ genannt. Dieser ist ihrer Meinung nach
entweder negativ behaftet oder wird von den Beteiligten und Adressaten erst gar nicht
verstanden. Viel wichtiger ist es, die geplanten Maßnahmen deutlich zu machen und positiv „zu
verkaufen“.
Als Erfolgsfaktor – oder besser als guten möglichen Ansatz für weitere Maßnahmen – sieht das
Amt für Verkehr die Vorschriften des Landesreisekostengesetzes, das eine Nutzung öffentlicher
Verkehrsmittel vorsieht.
Zentraler Erfolgsfaktor für die – allerdings erst im zweiten Schritt – erfolgreiche Einführung der
Parkraumbewirtschaftung ist die Einbeziehung der verschiedenen betrieblichen Ebenen.
Entscheidend für die endgültige Akzeptanz des Parkraumkonzeptes war die Einbeziehung des
Personalrates, trotz der Schwierigkeiten und der Zeitverzögerung, die dadurch entstanden sind.
Als weitere Erfolgsfaktoren für die Umsetzung werden der Kostendruck gesehen und dass für
die Vergabe der Stellplätze keine Sozialkriterien angewandt werden mussten, da die Nachfrage
nach Stellplätzen insgesamt abgedeckt werden konnte.
Als weiterer Erfolgsfaktor – auch für das positive Klima in Bielefeld insgesamt – wird das
Engagement der Verkehrsbetriebe angesehen. Durch eine direkte Ansprache und Information
anderer Betriebe kann auch dort ein Interesse geweckt werden. Die Einführung des Jobtickets
kann Anknüpfungspunkt und Grundlage für weitere Maßnahmen sein.
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