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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Anhang - Fallstudien
zusammenhängenden tagespolitischem Geschäft des Managements, bei dem langfristige
Perspektiven der Mobilitätsentwicklung eher in den Hintergrund rücken können, positiv
bewertet. Dr. Kerstin Burggraf, die in der Hauptabteilung Mobilität die zentrale Funktion der
langjährigen Betreuung der BMM-Projekte innehat, zieht folgendes Fazit: „Zum gegenwärtigen
Zeitpunkt kann resümierend festgestellt werden, dass kommunale Aktivitäten längerfristig
wirkungsvoll und deutlich spürbar sind. Kurzzeitiges Engagement hat wenig Aussicht auf Erfolg;
die Arbeit muss kontinuierlich und dauerhaft erfolgen“ (Burggraf 2006).
Eine weitere Grundlage für die erfolgreichen Aktivitäten war und ist die enge Kooperation mit
der Dresdner Verkehrsbetriebe AG, die ihrerseits federführend und partnerschaftlich,
insbesondere auch unter Einbindung der jeweiligen Kooperationspartner im Verkehrsverbund
Oberelbe, bei der Großkundenakquisition handelt. Eine der Erkenntnisse in der Zusammenarbeit
war, dass eine einfache Übertragung des 100% Modells zum Beispiel aus dem Rhein-
Ruhr-Raum bei der schwierigen Wirtschaftslage und der finanziell problematischen Situation
vieler Unternehmen in der Region Sachsen nicht einfach übertragbar war. Verantwortlich dafür
war auch, dass viele Firmen im Osten nur als „verlängerte Werkbänke“ tätig sind und
entsprechend keine entscheidungsbefugten Firmenzentralen vor Ort zur Verfügung standen
und stehen.
Deshalb wurde als erstes versucht, ein neues Modell für Infineon (InfineonCard) zu entwickeln.
Der Erfolg der InfineonCard und die durch die wissenschaftliche Evaluation nachgewiesenen
Fahrgaststeigerungen durch das BMM-Konzept führten zu einer Weiterentwicklung der Tarif-
Strategie des Verkehrsunternehmens. Nachdem die DVB AG bereits lange Jahre in eine
intensive Kommunikation und Kooperation (Mobilitätsberatung usw.) mit in das Projekt
eingebunden war, wurde in 2005 erstmals auch mit weiteren Betrieben ein vergleichbares
Jobticket vereinbart. Gemeinsam mit der Stadtverwaltung und einem Planungsbüro wurde eine
standardisierte und effektive betriebsbezogene online-Mobilitätsdatenerhebung erarbeitet, um
weitere Betriebe, insbesondere auch kleinere und mittlere Betriebe, für diese Handlungsstrategie
gewinnen zu können.
Koppelung an Wohnstandortberatung
Synergieeffekte zur Förderung einer umweltverträglicheren und effektiveren Mobilität auf dem
Arbeitsweg werden durch die von Anbeginn durchgeführten Maßnahmen des Relocation-
Service und Wohnstandortberatung erzielt, die durch einen externen Dienstleister durchgeführt
wird.
Überregionaler Best Practise Wettbewerb
Die im Lauf des Projektes sich entwickelnden und vertiefenden Kooperationen mit anderen
Betrieben am Standort werden ebenfalls als fördernd angesehen. Konkretes Beispiel ist die
Zusammenarbeit zwischen AMD und Infineon im Hinblick auf den Infineon CarPool zur
Fahrgemeinschaftsförderung. Der Durchbruch mit dem Jobticket InfineonCard in 2004 hat eine
starke Nachfrage von Betrieben in Dresden und auch in der unmittelbaren Nachbarschaft von
Infineon entstehen lassen, aktuell wird sogar über ein „Standortticket“ nachgedacht. Einzelne
Betriebe in Dresden haben im Anschluss an Infineon bereits Jobticket-Verträge mit den
Verkehrsbetrieben abgeschlossen.
Das dynamische Wachstum des Betriebes kann in mehrfacher Hinsicht als positive Rahmenbedingung
gewertet werden. Hierzu zählen nicht nur der steigende Verkehrsdruck, sondern
auch die Vorteile, die die Ansprache neuer Mitarbeiter in den Phasen unmittelbar vor und nach
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