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26 SiCherheit Das Puzzleteil Wartung Das bedingt eine minutiöse Planung aller Einsätze von Mensch und Maschine. Jedes Fahrzeug ist in einer Datenbank registriert und eine spezielle Software macht es dem Einsatzleiter mit einem Blick auf den Bildschirm möglich zu sehen, wo welches Fahrzeug und welcher Fahrer gerade unterwegs ist. Jedes Fahrzeug wird nach spätestens 80 000 Kilometern einer kompletten Wartung in der betriebseigenen Werkstatt unterzogen. Kleinere Mängel werden wenn möglich sofort nach Rückkehr und in Absprache mit dem Chauffeur behoben. «Jeder Bus wird jährlich bei der amtlichen Motorfahrzeugkontrolle vorgeführt», hält Betriebsleiter André Bieri fest. Für einzelne Arbeiten – wie zum Beispiel die Wartung und Komplettüberholung der Klimaanlagen – zieht Twerenbold auch externe Spezialisten bei. [ ][ ] «Wir unternehmen alles Menschenmögliche, was in unseren Händen liegt, um grösstmögliche Sicherheit zu bieten.» Heinz Weber Mein Bus, dein Bus Es hat Tradition bei Twerenbold und zeugt von einer hohen Identifi kation der Chauffeure mit ihren Kunden und ihrem Bus: Chauffeure haben den total 51 Bussen einen Namen gegeben. Sie verbinden damit besondere Erlebnisse in ihrem Leben und machen deutlich, was ihnen lieb ist oder am Herzen liegt. Städte, Vornamen, ... der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt. Ein Name spricht Bände. Sein Bus für seine Kunden.
MARTIN LEISER: Vaskikello ist fi nnisch und heisst «Bronze-Glocke». Ein guter Freund des Chauffeurs hat in Finnland das grösste private Glockenmuseum weltweit. DANIEL NEUMEISTER: Thüringen, Herkunft des Chauffeurs. Jeweils fünf Stunden Reisezeit liegen zwischen der Schweiz und seiner Heimat. RALF SIMON: Tante Ju. Der Chauffeur ist ein Fliegerfan. Tante Ju soll im übertragenen Sinne auch für seinen Bus gelten: Er soll so gut und so lange funktionieren wie das Flugzeug. HARTMUT LEUKO: Carendhia ist ein alter Name aus Kärnten, einer vielbefahrenen Gegend. Sein Bus zuvor hiess Bordeaux, ein Reiseschlager. Das Puzzleteil Busflotte In regelmässigen Abständen erneuert Twerenbold Teile seiner Busfl otte. So stossen praktisch jedes Jahr neue Modelle von VDL Bus & Coach zur Twerenbold Fahrzeugfamilie. Damit ist sichergestellt, dass die Fahrzeuge über den jeweils neusten Technologiestandard verfügen, wie zum Beispiel ABS, EBS, ESC, Überrollbügel, Tempomat, Freisprechanlage und Mikro, Tagfahrlicht, Rückfahrkamera oder Fahrerklimaanlage. Mit den 26 Bussen der Königsklasse und den 25 Fahrzeugen der Komfortklasse verfügt Twerenbold über eine der modernsten Busfl otten der Schweiz. Der Faktor Mensch Sämtliche Buschauffeure unterliegen den strengen gesetzlichen Arbeits- und Ruhezeitvorschriften. Die Fahr- und Ruhezeitdaten sind elektronisch gespeichert und auf einem zentralen Server abgelegt, wo sie durch die Kantonspolizei periodisch kontrolliert werden. Ein Tag pro Jahr oder fünf Tage in fünf Jahren absolvieren alle Fahrerinnen und Fahrer Weiter- NICO OSTUNI: Monopoli. So heisst das Heimatdorf in Italien. Dort ist der Chauffeur drei Monate pro Jahr zu Hause, die restliche Zeit lebt er in der Schweiz. Auch Twerenbold Reisen führen in seine Heimatregion. ROLAND SCHÄTTI: Shalayka. Pferdename seiner Stammstute aus der gleichnamigen Zucht. Der stolze Besitzer war Schweizer Meister auf Langstrecken 1996. Der Bus trägt die Nr. 26 und ist zweijährig. Sein Bus davor hiess Jeridan, das war ein bekannter Zuchthengst. CLAUDIA RÜTIMANN: Little Queen. «Die Kleine» nennen sie ihre Chauffeur-Kollegen liebevoll. Claudia Rütimann ist die einzige Frau unter den 57 fest angestellten Buschauffeuren bei Twerenbold. Und sie fährt mit einer Königin: «The little Queen» taufte sie SiCherheit 27 bildungen – das können Fahrsicherheitstrainings, Erste Hilfe Kurse, Kurse in Brandbekämpfung oder auch Kurse im Umgang mit Kunden sein. Alle fünf Jahre unterziehen sich die Chauffeure einem Gesundheitscheck, Chauffeure ab 50 Jahren sogar alle drei Jahre. «Ich halte mich beim Velofahren oder Golfen fi t», erzählt René Segmüller, der seit zwölf Jahren bei Twerenbold am Steuer sitzt. Jeder Chauffeur, der bei Twerenbold zu arbeiten beginnt, absolviert einen gründlichen Gesundheitscheck bei einem Vertrauensarzt. «Für unsere Chauffeure, die weiter weg wohnen, bieten wir in Rütihof Zimmer an, damit sie vor der Reise hier übernachten und sich optimal vorbereiten können», weist Remo Loretz auf ein weiteres Angebot für die Busfahrer hin. Ein kleines Puzzlestück mehr, das die Anstrengungen eines modernen und verlässlichen Reiseunternehmens im Detail aufzeigt. Gute Fahrt! ihren Bus und chauffi ert seit drei Jahren ihre Gäste auf den Strassen dieser Welt. Früher arbeitete sie als Konditorin – bis sie sich ihren lang ersehnten «little dream», den Traumberuf als «Carchauffeurin», erfüllte. RUEDI DÄEPP: Prag. Nach Prag führte ihn seine erste Busreise. Das war vor 15 Jahren. Das gefi el ihm so gut... FRANK STOKLOSSA: Ratzenried ist sein Heimtatort im Allgäu, sozusagen seine Homebase. Seine Tochter wohnt dort, dorthin zieht er sich zurück, um abzuschalten.
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Seite 7 und 8: «Meine erste Begegnung mit Marokko
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