mdv aktuell - Mentz Datenverarbeitung GmbH
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DEFAS FGI BAYERN<br />
� Die Bayerische Eisenbahngesellschaft<br />
mbH (BEG), die im Auftrag des<br />
Freistaats Bayern den Schienenpersonennahverkehr<br />
in Bayern plant, bestellt<br />
und überwacht, hat im Rahmen einer<br />
europaweiten Ausschreibung den Betreiber<br />
für das Projekt DEFAS FGI BAYERN<br />
(Durch gängiges Eletronisches Fahrgast -<br />
in formations- und Anschlusssicherungs -<br />
system) ermittelt. Der Zuschlag ging an<br />
ein Bieterkonsortium unter Führung von<br />
<strong>Mentz</strong> <strong>Datenverarbeitung</strong> <strong>GmbH</strong> (<strong>mdv</strong>).<br />
Das Projekt umfasst den Aufbau und<br />
Betrieb eines bayernweiten Fahrgastinformations-<br />
und Anschlusssicherungssystems<br />
auf Basis von Echtzeitdaten im<br />
Öffentlichen Verkehr.<br />
Unterzeichnung des Vertrages durch Hr. Fritz<br />
Czeschka (rechts, Geschäftsführer BEG) und Dr.<br />
Hans-Joachim <strong>Mentz</strong> (links, Geschäftsführer <strong>mdv</strong>)<br />
am 20.03.2009. Stehend im Hintergrund von links<br />
nach rechts: Dr. Markus Alefeld (Projektleitung <strong>mdv</strong>),<br />
Hr. Kord Simons (Projektleitung BEG), Dr. Wolfgang<br />
Kieslich (Systemsteuerung, MRK), Hr. Klaus Eder<br />
(Geschäftsführer INTRASYS), Hr. Michael Emmer<br />
(Prokurist SpaceNet) und Hr. Werner Kohl (Entwicklungsleitung<br />
<strong>mdv</strong>)<br />
Noch im Jahr 2009 sollen erste Komponenten<br />
des Systems realisiert sein und<br />
für umfassende Tests zur Verfügung stehen.<br />
Der Regelbetrieb ist für Ende 2010<br />
geplant.<br />
Aufgabenstellung<br />
Ein wesentliches Ziel des Bayerischen<br />
Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur,<br />
Verkehr und Technologie (StM-<br />
WIVT) und der BEG ist eine nachhaltige<br />
Verbesserung der Qualität und Attraktivität<br />
sowohl des schienengebundenen<br />
als auch des straßengebundenen Öffentlichen<br />
Verkehrs im Freistaat Bayern.<br />
16 – <strong>mdv</strong> <strong>aktuell</strong> II/09<br />
Dabei strebt das StMWIVT diese Verbesserung<br />
insbesondere auch hinsichtlich<br />
einer<br />
- bayernweiten,<br />
- zukunftsfähigen,<br />
- betriebs- und verkehrsmittelübergreifenden<br />
- sowie diskriminierungsfreien<br />
Fahrgastinformation und Anschluss -<br />
sicherung auf der Basis von Echtzeit -<br />
daten an. Hierfür müssen die notwendigen<br />
telematischen Systeme so konzipiert<br />
sein, dass ein<br />
- wirtschaftlicher und sparsamer Mitteleinsatz<br />
sowie eine<br />
- nicht kommerzielle Nutzung der Daten<br />
der Verkehrsunternehmen<br />
im Öffentlichen Verkehr sichergestellt ist.<br />
DEFAS Telematikinitiative des<br />
Freistaats Bayern<br />
Die prognostizierten demografischen<br />
Veränderungen deuten auf eine strukturelle<br />
Schwächung ländlicher Gebiete hin.<br />
Gleichzeitig wird die notwendige Flexibilität<br />
der Bevölkerung im Berufs-, Erledigungs-<br />
und Freizeitverkehr durch steigende<br />
Energiekosten immer stärker eingeschränkt.<br />
Diese Situation verschärft<br />
sich zudem, da die Herausforderungen<br />
im Straßenverkehr der Ballungsräume<br />
trotz Infrastrukturausbau und Verkehrs -<br />
managementansätzen kaum mehr zu<br />
bewältigen sind und der Öffentliche Ver-<br />
Geordnete bayernweite<br />
Datenhaltung im ÖV<br />
Zentraler Baustein einer<br />
bayernweiten Fahrgastinformation<br />
auf Basis von<br />
Echtzeitdaten<br />
DEFAS IMS<br />
Flächige bayernweite<br />
Datenerfassung im ÖV<br />
Grundlage eines<br />
D urchgängigen<br />
E lektronischen<br />
F ahrgastinformations- und<br />
A nschlusssicherungs-<br />
S ystems in Bayern<br />
DEFAS FIA / ELA<br />
5. Fahrgastinformation über<br />
stationäre Systeme und im<br />
Fahrzeug<br />
DEFAS FGI BAYERN<br />
VIB<br />
DELFI<br />
4. Datenhaltung<br />
2. Datenschnittstellen<br />
1. Datenerfassung<br />
und -aufbereitung<br />
kehr bei weitem nicht mehr den Anforderungen<br />
an Quantität und Qualität moderner<br />
Verkehrssysteme entsprechen kann.<br />
Dies hat der Freistaat Bayern erkannt<br />
und strebt mit der DEFAS Telematikinitiative<br />
die betriebsübergreifend optimierte<br />
Verbesserung der Qualität und der<br />
Attraktivität des Öffentlichen Verkehrs<br />
an. Dabei sollen die notwendigen telematischen<br />
Systeme aufeinander abgestimmt<br />
sein.<br />
Für die Telematikinitiative DEFAS wurden<br />
vom Freistaat Bayern zehn wesentliche<br />
Handlungsfelder für die Umsetzung identifiziert<br />
(siehe Abb. 2). Die aufeinander<br />
abgestimmte Konzeption, Realisierung<br />
und Finanzierung von Projekten stellt ein<br />
grundsätzlich notwendiges Vorgehen<br />
beim Aufbau von Daten erfassenden,<br />
steuernden sowie informierenden Systemen<br />
im Öffentlichen Verkehr dar.<br />
DEFAS - die Fahrgastinformation der<br />
Zukunft<br />
Im Oktober 2005 hat das Bayerische<br />
Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur,<br />
Verkehr und Technologie das<br />
Projekt DEFAS FGI BAYERN initiiert und<br />
die BEG vom StMWIVT auf Basis eines<br />
Ministerratsbeschlusses beauftragt, das<br />
bereits bestehende ÖPNV-Auskunftssystem<br />
BAYERN-FAHRPLAN technisch wei-<br />
DEFAS Mobilitätsdienste<br />
6. Fahrgastinformation im<br />
Internet und über mobile<br />
Endgeräte<br />
00100111010001001<br />
01100010111001001<br />
11001111000100100<br />
00100111010001001<br />
01100010111001001<br />
11001111000100100<br />
DEFAS RBL / DEFAS REGIO-RBL<br />
00100111010001001<br />
01100010111001001<br />
11001111000100100<br />
DEFAS DÜV<br />
3. Datenmodalitäten<br />
00100111010001001<br />
01100010111001001<br />
11001111000100100<br />
7. Ticketing<br />
und Tarif<br />
8. Betriebssteuerung und<br />
Störfallmanagement<br />
DEFAS QM<br />
Abbildung 2: Handlungsfelder der DEFAS Telematikinitative des Freistaats Bayern<br />
DEFAS TICKET<br />
9. Qualitätsmanagement<br />
10. Verkehrsmanagement
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