mdv aktuell - Mentz Datenverarbeitung GmbH

DEFAS FGI BAYERN
- Sämtliche Schnittstellen für Fahrplandaten,
GIS Daten und Infrastrukturdaten
werden an das DIVA System von
DEFAS FGI BAYERN angeschlossen.
(siehe Abb. 4).
Auf Basis der gesammelten Fahrplandaten
(Soll- und Echtzeit) kann die EFA als
Bestandteil von DEFAS FGI BAYERN die
angeforderten Auskünfte berechnen.
DEFAS FGI BAYERN stellt kein Portal für
den Fahrgast dar, sondern ein Backend-
System für angeschlossene Portale.
Durch diesen Ansatz wird sichergestellt,
dass bayernweit, betriebs- und verkehrsmittelübergreifend
und diskriminierungsfrei
auf jedem Portal die gleiche Auskunft
kommt.
Neben den bereits existerenden Funktionalitäten
wird das DIVA/EFA System
gemäß den Anforderungen von DEFAS
FGI BAYERN weiterentwickelt. Zahlreiche
Innovationen sind vorgesehen:
- Neben der Berechnung der Fahrplanauskunft
auf Basis von Echtzeitinformationen
werden auch Prognosedaten
und Prognosequalität beim Routing
berücksichtigt
- Durch die Berücksichtugng der Prognosequalität
kann nicht nur die
schnellste/kürzeste Verbindung be -
rech net werden, sondern auch die
zuverlässigste Verbindung.
Geoinformationssystem1..n
18 – mdv aktuell II/09
RBL 1..n
tagesaktueller
Soll-Fahrplan
Soll-Daten
ByIMS
- Echtzeit aus Infrastruktur (Facility
Management) - z.B.: Sperrung von
Netzelementen, Betriebszustände,
Richtung von Rolltreppen, Lifte, Automaten,
Zugänge, Auslastung P+R etc.
wird beim Routing insbesondere für
die Berechnung von Fußwegen
(Zugang zur Haltestellen, Umsteigen)
berücksichtigt.
- Im Rahmen von DEFAS FGI BAYERN
soll ein zentrales Archiv von strukturierten
Textmeldungen erzeugt werden.
Diese können auf verschiedene
Medien hin optimiert werden (TPEG ,
MP3, XML, HTML, SMS, MMS, etc.)
- DEFAS FGI BAYERN wird für eine
Schutzengelfunktion vorbereitet.
Dadurch wird es möglich, den Fahrgast
auch noch unterwegs zu informieren,
wenn beispielsweise sein
Anschluss nicht mehr erreicht wird.
Das System soll in Zukunft in dem Fall
Alternativen vorschlagen und dabei
berücksichtigen, dass der Fahrgast
bereits unterwegs ist.
Wie geht es weiter?
Nach der Pflichtenheftphase (April-Juni
2009) befindet sich das Projekt inzwischen
in der Umsetzung. Noch in diesem
Jahr werden die ersten Server im
Rechenzentrum installiert und das System
für den System- und Integrationstest
Echtzeit-Daten
Authentifizierung, Autorisierung und Plausibilitätskontrolle
Planungswerkzeug1..n
Haltestellen
Texte
…
Fahrpläne
Infrastrukturmanagement-
System 1..n
Textmeldungssystem1..n
…
RBL 1..n
Textmeldungen
Fahrpläne
DFI-Anzeiger
Infrastrukturmanagement-
System 1..n
Abbildung 4: Die Komponente ByIMS (Bayernweiter Informations Management Service) von DEFAS FGI BAY-
ERN dient als Datendrehscheibe und als "Steckerleiste" für alle Schnittstellen.
DFI-Anzeiger 1
Geräteserver 1..n
DFI-Anzeiger 2
DFI-Anzeiger n
bereitgestellt. Dieser findet mit ausgewählten
Datenlieferanten und Portalen
für eine Fahrplanauskunft statt. Im ersten
Halbjahr 2010 ist das System technisch
verfügbar. Es wird dann die Aufgabe sein,
die Soll- und Echtzeit-Fahrplandaten aus
Bayern vollständig in DEFAS FGI BAY-
ERN zu integrieren und dem Auskunftssystem
und somit den angeschlossenen
Portalen und den Fahrgästen zur Verfügung
zu stellen.
Ihre Ansprechpartner:
Dr. Markus Alefeld
alefeld@mentzdv.de
Tel.: +49 (0)89 41868-119
Christoph Mentz
cmentz@mentzdv.de
Tel.: +49 (0)89 41868-155