mdv aktuell - Mentz Datenverarbeitung GmbH

� Im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr werden
jährlich für alle Verkehrsunternehmen
Liniennetzpläne erstellt. Je
Verkehrs unternehmen kann es mehrere
Pläne geben, z.B. den Tages ver kehrs -
plan und das Nachtliniennetz. Zusätz -
liche Pläne für Baustelle können erforderlich
sein.
Der VRR hat sich verpflichtet, Haltestellen
und Linienwege als vektorielle GIS-
Daten an die zur Erstellung der Linienpläne
beauftragte Firma zu liefern.
Die referenzierten Haltestellen und Linien -
wege erhält der VRR von den Verkehrsunternehmen.
Diese Daten werden
gleichzeitig für die elektronische Fahrplanauskunft
EFA und auch in einzelnen
Betrieben für Haltestellen um gebungs -
pläne genutzt.
Das Verfahren zur Datenerfassung ist bei
den Betrieben vorhanden. Es wird mit
dem Programmsystem DIVA und speziell
mit den Programmen DIVAGeo und
DIVARef durchgeführt. Dieses Verfahren
wird auch für die Lieferung der Daten zur
Erstellung der Liniennetzpläne genutzt.
Doppelarbeit wird so vermieden. Ebenso
wird durch diese Vorgehensweise sichergestellt,
dass die Daten, die auf den
Linien plänen angezeigt werden und die
in der Fahrplanauskunft geliefert werden,
identisch sind.
Die so erfassten Haltestellen und Wege
werden automatisiert, von den Verkehrsbetrieben
zum VRR übertragen und dort
zum Download zur Verfügung gestellt.
Das Verfahren ist vollständig transparent
für alle Beteiligten.
Der Download der Daten erfolgt über ein
standardisiertes Verfahren. Es wurde
OGC WFS (Open Geospatial Consortium
http://www.opengeospatial.org , Web
Feature Service) gewählt. Dabei werden
die Haltestellen und Linienwege als
GML-Dateien (Geograpy Markup Language)
als Internet Web-Dienst zur Verfügung
gestellt.
Die Ergebnisse der Anfragen werden in
dem unabhängigen Dateiformat GML
(Geography Markup Language) geliefert.
Offene Graphikschnittstelle beim VRR (WFS)
Dieses Verfahren basiert somit auf einem
offenen Standard und kann damit auch
von anderen Konsumenten genutzt
werden.
Verfahren / Arbeitsablauf
Bei den Betrieben ist das Programm -
system DIVA installiert. Die Haltestellen
und Teilstrecken werden mit den Programmen
DIVAGeo und DIVARef geo -
referenziert.
Es erfolgt ein automatisierter Datenaustausch
der bei den Betrieben erfassten
Daten zum VRR, wo sie nach DIVA 4
importiert werden. Dabei erfolgen Plausibilitätsprüfungen,
insbesondere der
Halte stellen und Teilstrecken.
Ebenso werden im Rahmen einer automatisierten
Georeferenzierung evtl. fehlende
Teilstrecken ergänzt und für die
Teilstrecken eine ‘Bounding Box’ (eine
die Teilstrecke umgebendes Rechteck)
berechnet.
Die Meldungen dieser Prüfläufe werden
im DMS (Data Management System)
festgehalten und können per Web -
browser eingesehen werden.
Anlegen der Pläne für den Download
per WFS
Die zu exportierenden Haltestellen und
Teilstrecken werden in sogenannten ‘Plänen’
definiert. Ein Plan ist eine Menge
von Linien. Darauf basierend werden die
relevanten Teilstrecken und Haltestellen
ermittelt.
Der Kurzbezeichner und der Name des
Plans sind vom Anwender frei zu vergeben
und sollen Auskunft über die in dem
Plan aufgenommenen Linien geben
(siehe Abb.1, Seite 20).
Die aufzunehmenden Linien können
nach verschiedenen, beliebig kombinierbaren
Filterkriterien bestimmt werden. Zu
nennen wären hier z.B. Betriebszweig,
Projekt etc.
Download zur Kartenerstellung
Der Web Feature Service stellt die Daten
(Haltestellen, Linienwege etc.) als XML-
Dateien im GML-Format (Geography
Markup Language) zur Verfügung.
Es werden drei Datentypen angeboten:
- STOP (Haltestellen)
- LINK (Teilstrecken)
- MAP (Pläne)
Alle Koordinaten werden in das geodätische
Referenzsystem WGS84 transformiert.
Die Datenlieferung erfolgt nach dem
festen Arbeitsablauf:
- Die Betriebe definieren für jeden Plan
eine Liste von DIVA-Linien.
- Der WFS-Client fragt in einem ersten
Schritt das Feature MAP ungefiltert an
und erhält in der Antwort eine Liste
von Plänen (z.B. ‘Krefeld Tagnetz
09/10’ oder ‘Krefeld Nachtnetz 09/10’).
- Die Sachbearbeiter wählen einen Plan
aus und fragen für diesen Plan im
zweiten Schritt die Haltestellendaten
(Feature STOP) und die Liniengeometrie
(Feature LINK) an. Dabei muss die
ID des Planes übergeben werden,
damit der WFS-Dienst entsprechend
filtern kann
- Der WFS-Client empfängt die Daten
und integriert diese in seine Datenbank
zur Weiterverarbeitung durch
den Sachbearbeiter.
Die Abbildung 2 (Seite 20) zeigt eine beispielhafte
URL für die zu einem Plan
gehörenden Linien und deren Geometrie.
Darstellung der Daten in einem Viewer
Die über den WFS-Dienst beim VRR
abrufbaren Informationen zu den Haltestellen,
den Linienwegen und deren Geometrie
können mit verschiedenen Viewern
für WFS-Dienste angezeigt.
Es existieren unterschiedlichste, frei verfügbare
Viewer für WFS Dienste. Ein
Viewer (Gaia) wird z.B. von ‘The Carbon
Projekt’
mdv aktuell II/09 – 21