mdv aktuell - Mentz Datenverarbeitung GmbH

Abbildung 13: Steuerung der EFA Übernahme im
DIVA Web
setzen. Dies ist vor allem deswegen
wichtig, weil sich kurz vor dem Satz
immer noch Fahrpläne oder die Layoutvorgaben
ändern können.
DIVA hat eine ausgefeilte, in vielen
Jahren erprobte Satztechnik. Zu jedem
Fahrplanwechsel setzen DIVA-Programme
ca. 50.000 Buchseiten. Die Layouts
sind individuell mit dem Anwender
abgestimmt und in genauen Vorgaben,
wie Satzspiegel und Satzanweisungen,
(XML-Konfigurationsdateien) spezifiziert.
DIVA 4 verwaltet zusätzlich alle grafischen
Satzelemente wie Logos, Signets,
Deckblätter, etc.(siehe Abb. 12).
DIVA beherrscht die Fontmetrik der
Abobe-Schriften. Damit ist der Anwender
völlig frei in der Wahl seiner Fonts, Helvetica,
Frutiger, Avantgarde, Futura sind
beliebte Zeichensätze. Die DIVA Satzprogramme
erzeugen alle Schriftgrößen,
fett und mager, kursiv, schmal, kerning
(ineinander geschachtelt) usw.
DIVA füllt die Fahrpläne in definierte
Tabellen. Eine wichtige Funktion ist dabei
der Tabellenumbruch, der intelligent den
verfügbaren Platz nutzt. Auch der Um -
bruch über mehrere Buchseiten, das Einfügen
von Werbung und das Erzeugen
unterschiedlicher Verzeichnisse sind
wich tige Funktionen des Satzprogramms.
Bei der Erstellung von Büchern oder Foldern
ist der letzte Schritt die Endmontage.
Dazu gehört die Paginierung, das
Anbringen von Schnittmarken und das
Eindrucken von Griffleisten.
Neben der Erzeugung von Buchseiten
ermöglicht DIVA 4 die Verwaltung der
gesamten Präsenta tions produkte. Dies
umfasst neben den zentralen Produkten,
wie dem Aushangfahrplan und dem Multiaushang
(ehemals ZOB), auch wichtige
Komponenten wie Verzeichnisse oder
Werbungsdateien.
All das kann der Bearbeiter mit DIVA 4
vom Laptop aus erledigen.
Automatische Versorgung der Elektronischen
Fahrplanauskunft
Die elektronische Fahrplanauskunft EFA
(www.vvt.at) wird direkt aus DIVA 4 versorgt
werden. DIVA 4 unterstützt dabei
den Workflow und sorgt für die Qualitätskontrolle.
Dabei werden
- Referenzielle Integrität
- Plausibilität
- Vollständigkeit und
- Aktualität
geprüft. Die Erzeugung der EFA Daten
(‘EFA Übernahme’) wird ebenfalls über
DIVA Web, also über den Browser
gesteuert (siehe Abb. 13).
Einführung und Test
Die Einführung von DIVA 4 fand in den
ersten Monaten des Jahres statt und
wurde im Printbereich mit dem Druck des
Zwischenfahrplans im September abgeschlossen.
Sie war begleitet von intensiven
Schulungen, Workshops und Abstimmungstreffen.
Gemeinsam wurden Dialoge
und Oberflächen nach den
Bedürfnissen der Anwender optimiert
und überarbeitet.
Die intuitive Programmbedienung,
konnte in kurzer Zeit erlernt werden.
Ausblick
Der VVT ist erfolgreicher Pilot des neuen
DIVA 4 Systems. Die Umstellung weiterer
Verbünde erfolgt noch in diesem Jahr.
DIVA 4 - die nächste Generation
� Herr Mag. Stefan Mayr ist Leiter der
Abteilung Fahrgastinformation beim Verkehrsverbund
Tirol GESMBH (VVT).
Herr Mayr ist auf Seiten VVT verantwortlich
für die DIVA 4 Einführung und beantwortete
mdv-Aktuell einige Fragen zum
Thema.
Herr Mayr, warum war und ist der VVT
ganz vorne mit dabei, wenn es um die
Einführung von DIVA 4 geht?
Seit der ersten Ankündigung der DIVA 4
Entwicklung hat der VVT das Projekt aufmerksam
verfolgt. Die Möglichkeiten, die
der VVT sich hier verspricht, sind groß,
außerdem wollten wir schon bei der Entwicklung
aktiv unsere Vorstellungen,
Wünsche und Erfahrungen einfließen
lassen. Da war der Schritt zum ‘Piloten’
die logische Konsequenz.
Welchen Mehrwert und Vorteil
erwartet sich der VVT jetzt, aber auch
in der Zukunft von einem datenbankund
browsergestütztem Planungs -
system?
Eine Datenbank, speziell von Oracle, als
Grundlage von DIVA 4 war ausschlaggebend
für unsere Entscheidung für DIVA
4. Wir erwarten hier Verknüpfungsmöglichkeiten
mit bestehenden Datenbanken,
wie z.B. Tarif, DFI (Anm. mdv-aktuell:
dynamische Fahrgastinformation)
oder unseren Infrastrukturdaten. Der
VVT strebt eine Datengrundlage für alle
abnehmenden telematischen Systeme
an, DIVA 4 bildet diese Basis.
Ein weiterer sehr wichtiger Punkt ist die
Möglichkeit der Linienversionierung. In
Tirol gibt es bedingt durch den Tourismus
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