treesse-d - MM Logistik

So wurde die höhere Nutzlast mit
„intelligenter Gewichtsreduzierung“
erreicht, die durch den Einsatz
neuer Werkstoffe in den Bereichen
Fahrgestell, Aufbau, Ladeboden,
Hubboden und Heck-Ladelift ermöglicht
wurde. Auch für die generelle
Fahrzeugstabilität und Kurvensicherheit
des schwereren Multi-
Loader ist gesorgt: Sie sind serienmäßig
mit dem RSS-Roll-Stability-
Support-Bremssystem (RSS) von
Wabco ausgestattet.
Signifikante Leistungsund
Erlössteigerung
Die wirtschaftlichen Vorteile des
Multi-Loader sprechen für sich: Die
60% mehr Stellplätze senken die
Kosten pro Ladeeinheit. Weiter „reduziert
sich die Transportfrequenz“,
wie Kramer betont, und „die Kosten
für Transportverpackungen sinken“.
Ein Erlösvergleich von Standard-
Aufliegertruck versus Lastzug mit
Multi-Loader ergab bei einer angenommenen
Laufleistung von
186 250 km pro Jahr und vom Multi-
Loader insgesamt 13 000 beförderten
Paletten – herkömmlicher Lkw:
8250 – einen um 99 085,- Euro oder
exakt 57,57% höheren Erlös.
Summa summarum liegt trotz der
Mehrkosten für die Beschaffung des
Multi-Loader das mit seinem Einsatz
erreichte Ergebnis mit exakt
80 704,17 Euro um 72 409,04 Euro
höher als das des Standard-Trucks.
Und last not least reduziert sich laut
Kramer „bereits ab 120 Kilometer
Lieferstrecke die volumenbedingt
längere Beladezeit durch die höhere
Nutzlast“.
Anwender wie beispielsweise die
DHL Logistics, Hannover, die Spedition
Burghardt in Friedrichsdorf, die
Mario Kott & Co GmbH oder die
Spedition Honig in Bayreuth setzen
NEUHEIT TRUCK-LOADER
Multi-Loader bereits erfolgreich ein:
Sie melden Kapazitäts- und Leistungssteigerungen
von 25 bis 30%
und freuen sich über „erhebliche
Kosteneinsparungen“.
Technik, Handling und das Preis-
Leistungs-Verhältnis des neuen Multi-Loader
überzeugen. Nicht zuletzt,
da er den Kostendruck in der Transportlogistik
kompensieren hilft.
„Geiz“ ist also auch bei Transport
AUFLIEGERSYSTEME
Lkw in 15 Minuten beladen
Eine weitere Neuheit präsentiert Westfalia
Loading Systems mit dem Truck-Loader: Wie
Ulrich Upmeyer, Geschäftsführer der Westfalia
Hoilding, ausführte, bietet das FTS-ähnliche
Fahrzeug eine Be- und Entladeleistung
von 120 bis 150 Paletten pro Stunde. Der vollautomatisch
agierende Truck-Loader ist mit
insgesamt sechs verstellbaren Staplergabeln
als Lastaufnahmemittel ausgestattet und
Ulrich Upmeyer, Geschäftsführer der Westfalia-Unternehmensgruppe, erläutert
Technik und Funktion des Truck-Loader.
und Distribution „geil“, um jenen
bekannten Reklamespruch in den
Logistik-Kontext zu stellen, noch dazu,
wenn dabei 53 Paletten auf einmal
„Beine gemacht“ werden. MM
www.maschinenmarkt.de
� Multi-Loader
� Truck-Loader
DISTRIBUTION
kann je zwei Europaletten in Querrichtung
oder drei in Längsrichtung auf einmal aufnehmen,
handhaben und transportieren. Ein
Lkw-Auflieger wird beispielsweise in einer
Viertelstunde be- oder entladen. Aufgrund
der Ultraschallmessung fährt der Truck-Loader
millimetergenau in den Auflieger ein und
positioniert die Paletten ebenso Platz sparend
wie präzise.
Bild: Irrgang
MM Logistik · 1/2004 43