der rollerladen katalog tuning & classic parts - AoNSC

10 kundeninfo / customer info / informazioni per clienti
Restaurieren oder
Originalzustand ?
Ja, das ist die Frage.
Es soll ja Leute geben, die alles restaurieren müssen. Selbst wunderschöne
Originalzustände werden neu lackiert, weil hier und da der Zahn der Zeit seine
Spuren hinterlassen hat. Sicher, ein völlig neu aufgebauter Roller, an dem
alles gut gemacht wurde, schaut toll aus. So wie alle anderen, die man auf
Treffen so sieht, eben auch. Der Eine lackiert die Farbe, die ihm gerade gefällt,
der Andere macht alles total original. Es gibt auf diesen Treffen aber
auch noch andere Vespen zu sehen.
Vespen mit Zeitgeist im originalen Erstlack, mit Pinups, Plaketten und Abziehbildern
von Pässen, die in einer längst vergessenen Zeit erklommen wurden.
Roller, wie viele in den Technica-Büchern verewigt wurden. Roller, die
einmal restauriert, nie wieder so sein werden, wie in ihrem Originalzustand!
Das sollte man sich schon vor Augen halten. Lackieren kann man ja immer
noch. Jetzt habt Ihr ein schlechtes Gewissen? Wo also soll die Grenze von
Patina-lassen oder Alles-neu-machen, liegen? Nur Mut!
Die Fahrzeuge, die wir meinen, sind äußerst schwer zu bekommen. 90% aller
Vespen sind eh schon mal lackiert worden.
Was aber ist original?
Dazu braucht man freilich eine gute Nase. Es gibt aber eindeutige Indizien
dafür, die wir Euch gerne mitteilen. Originallack ist es noch, wenn:
- die Zahlen des Schaltdrehgriffes noch rot oder weiß lackiert sind
- die Einfahrvorschrift im Beinschild noch irgendwie erkennbar ist
- die Nieten der Embleme noch silbern sind
- die Rahmennummer noch die Grundierungsfarbe grau hat
- die Nieten der Trittleisten unter der Bodenplatte noch silbern sind
- keine Gummis überlackiert sind
- Gepäckfachbacken innen immer noch ihre Grundierung rot oder grau aufweisen
- versteckte Werksaufkleber nicht überlackiert sind
Viel Spaß!
Restaurare o
lasciar´originale ?
É la domanda.
Chi sono gente che devono restaurare tutto. Anche vespe in un conditione bellissimo
originale vengono vernicato, perche chi sono qualche traccie delle ingiurie del tempo.
Siccuro, una vespa fatto nuovo ha un´ bella vista. Come tutte gli altri che trovi nelli
raduni. Uno prende un colore che piace a lui, un´ altro fa tutto come l´ originale. Ma si
vede nel questi raduni anche qualcos´altro. Vespe con vernice genuino, con quadretti
pin-up, placce e quadretti degli passi che sono stato superato negli tempi passati.
Vespe che si vede negli libri „Vespa Technica“, vespe che non sono ancora li stessi
quando si restaurale.
Non si deve dimenticarlo! Vernicare é possibile anche piu tardi. Adesso siete in un conflitto
morale? Dov´é il limite tra lascare-la-patina e fare-tutto-nuovo? Coraggio! Le vespe
descritte sono molto raro. 90% delle vespe sono giá rivernicato.
Ma che cosa é originale?
Per questa si voule un buon senso. Ma ci sono indizii evidenti, che comunichiamo
volontieri a voi. Vernice originale vuol dire che:
- le cifre del cambio sono ancora verniciato rosso o bianco
- si vede ancora decalcomanie istruzioni rodaggio
- gli ribattini delle targhette sono ancora argento
- il numero di telaio ha ancora il colore del primario (grigio)
- gli ribattini degli listelli pedana sono ancora argento
- gomme sono senza vernice
- l´interno del bauletto hanno ancora il suo colore originale (rosso o grigio di primario)
- adesivi del produzione nascosto non sono verniciato
Buona fortuna!
What is restoration ?
To rebuild a scooter from A to Z to new condition OR maintain as much of the
original condition as possible?
Some owners rebuild everything on the scooter. Sometimes scooters in beautyfull up to
nearly immaculater condition with some minor scratch/dents (due to their age...) get a
new paint-job. Sure, a scooter rebuild to „new condition“ looks very nice. On scooterruns
or -meetings you find these scooters with colors either to their owners choice
(pink, two-tone ...) or as the model was sold originally. On the other hand you will see
scooters of a different kind. Vespa with some dust from the past, in genuine paint, some
with badges, transfers of pin-ups or mountain routes (wich the scooters passed in the
past.).
Once a scooter is „restored“ to new condition, it will never get this appearance of an
old one again. Keep in mind, that a re-spray can be done as well at a later moment. Finally
it is up to the owner to decide to rebuild to new or to keep a certain patina with
some minors!
Scooters with original patina are very hard to find nowadays. About 90% of the Vespa
scooters had a re-spray already.
What is genuine/original?
It needs some experience and knowledge to find that out, so we give you some tips.
Hints of genuine paint:
- the numbers at the gear-selector on the handlebar where painted in red or white
colour
- the running-in sticker or remains of it in the inner legshield
- the dashbolts of the footbarstraps are aluminium
- the frame number is still in foundation colour (grey) (not all model)
- no paint on rubbers or packings
- compartment („glove-box“) side-panel were painted inside only in foundation
colour (red/grey)
- not painted stickers
Good luck!