der rollerladen katalog tuning & classic parts - AoNSC

12 Pfadfinder / pathfinder / trovatore sentiero
Typenkunde Deutschland/
German Typeguide/
Tipografia tedesca
Hoffmann-Vespa
Des Deutschen Vespa war 1950 der Lizenzbau aus Lintorf.
Die Hoffmann-Vespa gab es mit Gestänge- und Seilzug-schaltung.
Das ´54er Modell war die Königin, mit 2 Scheinwerfern. Motorteile und viele
Karosserieteile sind baugleich mit der italienischen „Lampe unten“
In 1950 Vespa was made under license by the Hoffmann factory in Lintorf. The so-called
„Hoffmann“-Vespa was available with a stick-shift and later with cable controlled
gear-change. In 1954 the model „Königin“ (queen) was introduced with a fender-light
and a headlight on the handlebar. Engine parts and most body parts are identically with
the italian fender-light models.
La Vespa del tedesco èra nel 1950 il scooter fatto in licenza a Lintorf. La Vespa
„Hoffmann“ essisteva con cambio a stange o a file. Il modello di 1954 era la „Königin“
(regina), con due fari. Pezzi del motore e anche molte parti della carozzeria sono
costruito come la „faro sul parafango“ italiana.
T2-T3 von/from/dal Messerschmitt und/and/e Augsburg
Diese Modelle sind rein deutsch. Während die T2 mit außenliegenden Zügen
konstruiert wurde, verliefen sie bei der T3 im Lenker. Beide Modelle rollen auf
10-Zoll Reifen.
These models were made only in Germany. While the T2 has an open cable control
(viewable), the T3 has a closed cable control (same as GS3). Both models have 10-inch
wheels.
Questi modelli sono puramente tedesco. Mentre la T2 era costruito con cavi esteriori, nella
T3 le vanno dentro il manubrio. Tutte gli due modelli rullano con ruote a 10 pollici.
T1 von/from/dal Messerschmitt
Dieses Modell war sowohl für den deutschen als auch für den italienischen
Markt das erste 150ccm Modell. Dieses als T1 bekannte Modell, das an dem
Chromrohrlenker, Lampe oben und den 8-Zoll Reifen recht leicht zu erkennen
ist, wurde für Deutschland blau/grau oder rot/grau lackiert.
This model was the first 150cc model for the German and
Italian market. You will recognize this model by the chromed handlebar with headlight.
Coulors were a 2-tone blue/grey as well as red/grey.
Questo modello il primo con 150 ccm tanto nel mercato tedesco quanto italiano.
Conosciuto come T1 é da riconoscere semplice al manubrio tubo cromato, il faro sopra e
le coperture di 8 pollici. Era verniciato per germania in blu/grigio o
rosso/grigio.