Aufgaben des Stadtplanungsamtes (PDF, 4.10 MB) - Karlsruhe

Aufgaben des Stadtplanungsamtes
3 Verkehrsplanung
Ähnlich wie in der Bauleitplanung mit den zwei Planungs-
und Maßstabsebenen (Flächennutzungsplan
und Bebauungsplan) erfordert auch das Thema Mobilität
unterschiedliche Ebenen und Detaillierungen für
die Erarbeitung von Konzepten und Planungen. Die gesamtstädtischen
Verkehrsbelange, insbesondere für die
Netzgestaltung des motorisierten Individualverkehrs
(MIV) und des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV)
müssen im Zusammenhang mit der Flächennutzungsplanung
und der Lärmminderungsplanung gesehen werden.
Deshalb ist die Verkehrsentwicklungsplanung Teil
der Generalplanung. Alle übrigen Belange der Mobilität
erfordern eine quartiersbezogene bzw. kleinräumige Betrachtung.
Die Verkehrsplanung liefert auch die fachbezogenen
Beiträge zur Bebauungsplanung.
Die folgenden Ausführungen behandeln die unterschiedlichen
Verkehrsarten:
· Fußverkehr
· Radverkehr
· Öffentlicher Personennahverkehr
· Motorisierter Individualverkehr einschließlich ruhen-
der Verkehr
3.1 Fußverkehr
Jeder Mensch nimmt zeitweise als Fußgänger am Verkehrsgeschehen
teil. Bei der Bemessung von Fußgängerverkehrsanlagen
ist zu beachten, dass Fußgänger häufig
nebeneinander gehen und Regenschirme, Taschen u. a.
mit sich tragen. Personen mit Kinderwagen oder in Rollstühlen
müssen ebenfalls ausreichend Platz haben. Die
Ansprüche mobilitätseingeschränkter Personen sollen
Bestandteil jeder Planung sein. Auch Kinder müssen sich
mit Fahrrädern auf Gehwegen bewegen können. Über
1 Zugeparkte
Gehwege
lassen nur
noch wenig
Platz für
Fußgänger.
die reine Fortbewegung hinaus muss in bestimmten Bereichen
auch die Aufenthaltsfunktion Beachtung finden.
Fußgänger sind die schwächsten Verkehrsteilnehmer
und sehr „umwegempfindlich“. Deshalb muss bei
der Fußverkehrsplanung für eine möglichst
direkte selbstständige Wegeverbindung gesorgt
werden. Fußgänger sollten möglichst
umwegfrei und in einer Ebene geführt werden.
Im „Längsverkehr“ (Laufen entlang der
Gehwege) kommt es oft zu Konflikten mit
halb auf dem Gehweg und zur Hälfte auf
der Fahrbahn parkenden Kraftfahrzeugen.
Im „Querverkehr“ (Überquerung der Fahrbahn) sind fehlende
Bordsteinabsenkungen, Sichtbehinderungen durch
parkende Fahrzeuge und Einbauten immer wieder auftretende
Probleme. Seit den 1990er Jahren wird die Anlage
ebenerdiger Fußgängerfurten zur Ergänzung niveaufreier
Querungen vorangetrieben.
1 Vorgezogene Seitenräume
erleichtern durch bessere Sichtbeziehungen
das Queren.
Das Stadtplanungsamt beschäftigt sich seit einigen
Jahren mit Überlegungen zur Verbesserung des Fußverkehrs.
So liegen für alle Grundschulen in Karlsruhe
Schulwegpläne vor, die den gesamten Einzugsbereich
einer Schule umfassen. Für ortsunkundige Besucher ist
in Karlsruhe 2006 eine Kulturwegweisung für Fußgänger
errichtet worden. Derzeit läuft eine Untersuchung, in
welchen Quartiersstraßen ständige oder temporäre Spielmöglichkeiten
für Kinder machbar wären.
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1 „Querverkehr“