Demografischer Wandel und Mobilität Ergebnisbericht August ... - Infas

Demografischer Wandel und Mobilität – Ergebnisbericht 46
den können und die gegenseitigen Abhängigkeiten dieser Variablen untereinander kontrolliert
werden. Die Analyse ergibt, dass nur die Wohnlage und das Bildungsniveau
einen signifikanten und eher schwachen Zusammenhang mit der Wichtigkeit von Mobilität
aufweisen: Menschen, die in Randgebieten einer Stadt oder auf dem Land wohnen
sowie Haupt- und Realschulabgängern ist Mobilität tendenziell wichtiger als Städtern
und Abiturienten. Erwerbsstatus, Alter, Geschlecht, Haushaltsgröße und das Vorhandensein
von Kindern im Haushalt haben dagegen keinen signifikanten Einfluss. Insgesamt
ist davon auszugehen, dass die individuelle Einschätzung der Wichtigkeit von
Mobilität weniger von harten soziodemografischen Kriterien abhängt, sondern von dem
im Sozialisierungsprozess angeeigneten kulturellen und psychologischen Wertegefüge,
das sich auch in den individuellen Lebensstilen der Menschen widerspiegelt.
In diesem Zusammenhang liefert die Beziehung zwischen dem Stellenwert von Mobilität
mit der individuellen Pkw- als auch der ÖPNV-Nutzungshäufigkeit weitere Hinweise.
Stellt man die Pkw- und ÖPNV-Nutzungshäufigkeit in den drei Kategorien sehr wichtig,
ziemlich wichtig und nicht sehr wichtig gegenüber, zeigt sich ein klares Bild: Mit abnehmender
Wichtigkeit nimmt auch die Pkw-Nutzungshäufigkeit ab, die ÖPNV-
Nutzungshäufigkeit nimmt dagegen zu. Von den Personen, für die Mobilität sehr wichtig
ist, fahren 71 Prozent (fast) täglich mit dem Auto und nur zehn Prozent mit dem
ÖPNV. Dagegen fahren nur 43 Prozent der Befragten, die Mobilität als nicht sehr wichtig
einstufen, (fast) täglich mit dem Auto, jedoch 24 Prozent mit dem ÖPNV.