Knorr-Bremse Geschäftsbericht 2011 - Zelisko

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Liftachssystem für Indien entwickelt
knorr-Bremse indien hat zum ende des Berichtsjahrs die Vorbereitungen für den serienstart der zweiten
generation eines pneumatischen liftachssystems für den indischen markt erfolgreich abgeschlossen.
die Produktion soll noch im ersten Quartal 2012 für verschiedene fahrzeughersteller starten.
Bei der liftachse handelt es sich um eine zusätzliche achse, die in der regel angehoben ist. Bei schwerer
Beladung kann sie der fahrer jedoch absenken, um das fahrzeuggewicht gleichmäßiger auf die
achsen zu verteilen. einerseits hilft dies, den Verschleiß der reifen zu vermindern. andererseits dient
es der besseren Haftung auf der straße, was wiederum für eine optimale funktionsfähigkeit des
Bremssystems von großer Bedeutung ist.
mit der zweiten generation des pneumatischen liftachssystems gelang es knorr-Bremse, die systemkosten
sowie die anzahl der verbauten teile weiter zu reduzieren. als zusätzliches feature wurde ein
anti-reifendiebstahlsystem entwickelt. Zudem ist das neue system zu existierenden applikationen
rückwärtskompatibel sowie kompatibel zu anderen liftachssystemen.
Anti-Roll-Back-System für konventionelle Lkws
High-end-nutzfahrzeuge kennen das Problem des Zurückrollens beim anfahren an einer steigung
nicht. ihr elektronisches Bremssystem ist mit einer funktion ausgestattet, die ein sicheres anfahren
selbst bei starker steigung ermöglicht. Bei einfacheren nutzfahrzeugen, wie sie beispielsweise in indien
noch häufig verbreitet sind, ist das anfahren an einer steigung, insbesondere bei voller Beladung
des fahrzeugs, oftmals ein risiko. gibt der fahrer nicht schnell genug gas, während er einkuppelt,
riskiert er, mit seinem fahrzeug auf seinen Hintermann zu rollen. knorr-Bremse indien hat nun
ein sogenanntes anti-roll-Back-system arB entwickelt, das diese gefahr effektiv minimiert.
Herzstück des anti-roll-Back-systems ist ein mechatronisches Ventilmodul. will der fahrer an einer steigung
anfahren, aktiviert er das arB-system mit einem manuellen schalter. löst er anschließend die
Bremsen, öffnet sich die vordere Bremse ganz normal. die hintere Bremse jedoch wird durch das arBsystem
zeitverzögert nach ca. drei sekunden gelöst. dies gibt dem fahrer ausreichend Zeit, ohne Zurückrollen
am Hang anzufahren.
ABS-Hinterachsmodul für BRIC-Staaten entwickelt
die anforderungen an ein antiblockiersystem aBs für die Bric-staaten sind speziell: trotz der hohen
robustheit muss das system kosteneffizient gestaltet sein und zudem noch die gesamte Bandbreite
vom einfachen aBs bis hin zum komplexen elektronischen Bremssystem eBs abdecken. unter diesen
Prämissen entwickelte knorr-Bremse ein kompaktes aBs-Hinterachsmodul (compact rear axle module,
cram), dessen B-musterphase das unternehmen im Berichtsjahr erfolgreich abgeschlossen hat.
im Jahr 2012 werden die ersten module an zwei Pilotkunden ausgeliefert.
in dem modul sind sämtliche komponenten zu einem kompakten gesamtsystem vereint, das mit hoher
lokaler wertschöpfung hergestellt und von den Herstellern mit verhältnismäßig geringem aufwand
verbaut werden kann. wesentlicher grund hierfür ist, dass der kompakte aufbau eine umfangreiche
Verrohrung und Verschraubung der einzelsysteme am fahrzeug einspart.