Knorr-Bremse Geschäftsbericht 2011 - Zelisko

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den schienenverkehr zur echten konkurrenz zum flugzeug. neben grenzüberschreitenden Zügen
legt trenitalia den fokus ganz klar auf schnelle und sichere inlandsverbindungen.
umsetzen möchte trenitalia das Projekt mit den Hochgeschwindigkeitszügen V300 Zefiro – in italien
auch unter der Zugbezeichnung etr 1000 bekannt. die triebzüge werden in einem konsortium der
fahrzeughersteller ansaldobreda und Bombardier entwickelt. der italienische Betreiber erteilte den
beiden firmen den Zuschlag für die lieferung von 50 achtteiligen Zügen, die ab 2012 über einen
Zeitraum von fünf Jahren gefertigt werden sollen. knorr-Bremse ist ebenfalls mit an Bord und stattet
die neuen Züge mit innovativen tür- und klimasystemen aus.
ebenso wie das moderne design des fahrzeugs setzt auch das türsystem e3d, das von der knorr-
Bremse tochter ife geliefert wird, neue maßstäbe im Hochgeschwindigkeitssegment. trotz seines geringen
gewichts zeichnet sich das türsystem durch beeindruckende werte hinsichtlich druckbelastungen
und durch seine hohe flexibilität im einsatz aus. so können beispielsweise Öffnungsweiten
verschiedener fahrzeugtypen von 800 bis 1.600 mm mit demselben türkonzept realisiert werden.
auch die klimasysteme kommen komplett aus dem Hause knorr-Bremse. sie werden von der spanischen
tochtergesellschaft merak geliefert. Zur gewährleistung der luftdichtheit in den wagen, um ein
angenehmes raumklima sicherzustellen, tragen verschiedene teilsysteme bei: ein kompaktes dachklimagerät
für den fahrgastraum, temperaturfühler, Heizlüfter in den einstiegsbereichen und den toiletten,
sauerstoffsensoren sowie das komplette luftkanalsystem.
Erster Auftrag über LEADER-Systeme in Europa
Vossloh spanien, Hersteller von lokomotiven, hat bei der knorr-Bremse tochtergesellschaft sociedad
española de frenos 30 einheiten des fahrerassistenzsystems leader in auftrag gegeben.
leader ist ein hochmodernes Zugmanagementsystem, das triebfahrzeugführer dabei unterstützt,
Züge möglichst energiesparend und sicher zu fahren, indem es dem fahrer per display empfehlungen
zur senkung des treibstoffverbrauchs und zur minimierung der Zuglängskräfte gibt. Bis zu 15 % treibstoff
und damit auch schadstoffausstoß lassen sich durch das system einsparen. dank leader kann
der Zugbetreiber energie einsparen, indem das assistenzsystem für jede fahrt optimale fahrprofile
berechnet. Zudem hilft es dabei, dass die fahrzeuge pünktlich am entsprechenden Bahnhof ankommen.
das system kennt neben strecken- und Höhenprofilen auch den jeweiligen fahrplan sowie die spezifischen
technischen eigenschaften der fahrzeuge und errechnet aus diesen informationen eine energieoptimale
fahrweise des Zugs.
insgesamt rüstet Vossloh 15 diesellokomotiven des typs euro 3000 für israel railways mit leader aus.
die diesellokomotiven sind für den einsatz im Personenverkehr bestimmt und werden mit einer
leader-einheit in jedem der beiden führerstände ausgestattet. die auslieferung der ersten systeme
an Vossloh ist für das erste Quartal 2012 geplant. Bereits im Juni 2011 wurden zwei leader-einheiten
als Vorserieninstallation in einer lokomotive und in einem steuerwagen des Betreibers verbaut, die
sich bereits im einsatz befinden. so haben die Zugführer gelegenheit, sich mit dem system vertraut
zu machen, während knorr-Bremse langzeiterfahrungen beim realen einsatz von leader in israel
sammeln kann.