Gamla höfnin ásamt Örfirisey í Reykjavík Old ... - Competitionline

Eimreiðin að koma úr Örfirisey 1915-1917. // The steam engine arriving from Örfirisey around 1915-1917.
ins á grundvelli skipulagsuppdráttar þar sem gert var ráð
fyrir að bærinn gæti vaxið á öldinni innan Hringbrautar sem
umlukti byggðina.
Þetta er fyrsta tilraun að aðalskipulagi fyrir Reykjavík en
skipulagið var aldrei formlega staðfest.
Höfnin þróaðist og dafnaði, átti sín erfiðu ár í kreppunni
en varð mjög þýðingarmikil í síðari heimsstyrjöldinni. Höfnin
var orðin lífæð lands og borgar og Reykjavík mesti togarabær
landsins. Árið 1950 voru gerðir út 18 togarar frá Reykjavíkurhöfn
auk 50 mótorbáta og hátt í 200 trilla.
Og byggðin sjálf þandist út á sama tíma og var búin að
sprengja af sér Hringbrautina og íbúðahverfi risu án heildarskipulags,
sum langt frá kjarnabyggðinni - „byggðinni innan
Hringbrautar”. Norðurmýrin lá að vísu þétt að mörkunum
sem vel skipulagt hverfi en önnur hverfi byggðust með tilviljanakenndum
hætti þar sem bærinn eignast jarðir eða
landspildur. Má í því sambandi nefna: Bústaðahverfi, Laugarnes,
Sund og Vogar. Hverfi risu á svæðum sem á gömlu
dönsku kortunum var merkt “udmark eller græsgang”.
Á stríðsárunum var talsvert fjallað um skipulagsmál höfuðstaðarins
og 1948 var lagður fram „Heildaruppdráttur að
Reykjavík, væntanleg þróun til ársins 1985”. Uppdrátturinn
var ekki samþykktur formlega en á honum er í fyrsta sinn
horft til Seltjarnarnessins í heild að Elliðaám og litið til fram-
country’s main harbour, and in the next decade nearly all
the imports to Iceland went through it and were distributed
from there to other harbours with coastal vessels. This
brought the harbour a lot of income in harbour fees and
from services for ship arrivals. In a certain way, the harbour
construction was the tipping point for Reykjavík becoming
the country’s capital.
A comprehensive plan on the town’s development was
approved in 1927, on the basis of a planning drawing providing
for the town’s growth during the century inside
Hringbraut, which encircled the settled area.
This is the first attempt at a general plan for Reykjavík,
but it was never formally confirmed.
The harbour developed and flourished, had some difficult
years during the Depression, but became very significant
in the Second World War. The harbour had become
Iceland’s main commercial artery, and Reykjavík became
the biggest trawler town in the country. In 1950 18 trawlers
were operated out of Reykjavík Harbour, in addition to 50
motor boats and nearly 200 small open motor boats.
At the same time, the settled area swelled and burst out
beyond Hringbraut, and residential areas sprang up without
an overall plan, some of them far from the core settled area
- “the settled area inside Hringbraut”. Nordurmýri was cer-
21