pobierz - Katowice

More documents

Recommendations

Info

16 ludzie MPL Katowice the people of Katowice International Airport Z KIEROWNIKIEM DZIAŁU EKSPLOATACJI MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNI- CZEGO KATOWICE W PYRZOWICACH, PANEM WACŁAWEM CZERSKIM, ROZ- MAWIA PIOTR ADAMCZYK. Piotr Adamczyk: Ile lat pracuje Pan na lotnisku w Pyrzowicach Wacław Czerski: 15 grudnia 2007 roku minie 18. rok mojej pracy na pyrzowickim lotnisku. Dzięki temu miałem okazję być świadkiem ogromnych zmian, do jakich doszło przez ten czas w polskim i światowym lotnictwie. PA: Jakie to były zmiany WC: Można powiedzieć, że przełomowe. Gdy zaczynałem pracę lotnisko było jeszcze lotniskiem wojskowym, w ramach którego funkcjonowała niewielka, wydzielona część, przeznaczona do świadczenia usług w ramach lotnictwa cywilnego. Ruch cywilny był minimalny. Dużo zmieniło się w momencie, gdy – dzięki staraniom m.in. Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego – Lufthansa uruchomiła regularne połączenia do Niemiec. Momentem kluczowym było jednak przystąpienie Polski do UE. Rozpoczął się bum na podróże lotnicze. A nasz Dział stanął przed nowymi wyzwaniami, związanymi z niezwykle dynamicznym wzrostem liczby operacji startów i lądowań. PA: Jakie są podstawowe zadania działu eksploatacji MPL Katowice WC: Dział Eksploatacji Lotnisk jest ważną komórką w strukturze organizacyjnej MPL Katowice. W skrócie: jego kluczowym zadaniem jest zapewnienie bezawaryjnego i bezpiecznego świadczenia usług lotniczych przez MPL Katowice. Zadanie to jest realizowane m.in. poprzez przygotowanie infrastruktury podziemnej, jak i naziemnej, do operacji lotniczych bez względu na niekorzystne warunki atmosferyczne. Chodzi o to, aby droga startowa, drogi kołowania i płyty postojowe były „czarne”, czyli bez jakichkolwiek zanieczyszczeń. PA: Jaką grupą ludzi Pan zarządza WC: Aktualnie w Dziale Eksploatacji pracują 22. osoby. W większości są to operatorzy specjalistycznych maszyn lotniskowych, pracownicy obsługi urządzeń specjalistycznych infrastruktury lotniskowej oraz pracownicy gospodarczy. PA: Przypuszczam, że najtrudniejszym okresem w roku dla Działu Eksploatacji jest zima WC: W okresie miesięcy zimowych toczymy prawdziwą wojnę z przyrodą, szczególnie przy dużych opadach śniegu i tzw. „przejściu przez zero” (z temperatury plusowej na minusową lub odwrotnie). Warunki bezpieczeństwa lądowań i startów samolotów przy takich warunkach atmosferycznych wymagają nieustającego usuwania z drogi startowej, dróg kołowania i płyt postojowych śniegu oraz lodu. Zadanie to jest realizowane za pomocą specjalnych zestawów pługów oraz maszyn, służących do odladzania nawierzchni. Przy dużych opadach śniegu pracujemy 24 godziny na dobę. Po pasie non stop krąży 7 zestawów pługów i maszyn do odladzania. PIOTR ADAMCZYK TALKS WITH THE MANAGER OF THE MAINTENANCE DEPART- MENT AT THE KATOWICE INTERNATIONAL AIRPORT IN PYRZOWICE, MR WA- CLAW CZERSKI. Piotr Adamczyk: How long have you been working at the airport in Pyrzowice Waclaw Czerski: On the 15th December 2007, it will be 18 years since I started work at the airport. I’ve had the chance to see huge changes take place in Polish, and world, aviation. PA: What kinds of changes WC: I guess you can say, groundbreaking changes. When I started, the airport was still an airbase with a small section designated for civil aviation. But it was almost non-existent. Things started changing when, thanks to the Upper Silesian Aviation Group, Lufthansa opened regular connections to Germany. My się zimy ni I think the breakthrough, though, came when Poland entered the EU. That’s when the boom in air travel started. And our department was faced with new challenges stemming from the unbelievably rapid increase in take-offs and landings. PA: What are the main responsibilities of the Maintenance Services Department of the Katowice Airport WC: The Airport Maintenance Department is an important section in the organisational structure of the airport. In short, its key function is to guarantee a safe and failure-free air-service by Katowice Airport. This is achieved by, for example, the preparation of surfaces, regardless of the sometimes terrible atmospheric conditions. This basically requires the runway and taxiways, as well as apron areas to stay ‘black’ – meaning free of any debris. PA: How big is the group you manage WC: At the moment there are 22 people employed in the Airport Maintenance Services. Most of them are operators of very specialised airport machinery, airport ground support staff as well as general utilities maintenance staff. PA: As I understand it, the most difficult time for the Maintenance team is winter WC: During the winter months we really are at war with the elements especially when there are significant snow falls and when temperatures fluctuate just above and just below 0 0 C. In these conditions take offs and landings require airport maintenance crews to continuously remove snow and ice from the runway, taxiways and aprons. We have a special unit of snowplows as well as machines that de-ice surfaces. During large snowfalls, SILESIA airport 6 (14) 2007
17 PA: Gdzie leży podstawowa trudność WC: Przy dużych opadach śniegu musimy skupić całe swoje siły i środki na tym, żeby samolot mógł bezpiecznie wylądować. Związane jest to z faktem, że gdy tylko odśnieżymy fragment pasa, po kilku minutach jest on znowu zaśnieżony. Jest to prawdziwa syzyfowa praca. PA: Co dzieje się, gdy śnieg przestaje padać WC: Brak opadów nie oznacza bezczynności z naszej strony. Zawsze wtedy rozpoczynamy pracę, którą żartobliwie nazywamy „Akcją usuwania skutków zimy”. Wtedy to usuwamy usterki w sprzęcie lotniskowym, odsłaniamy kanalizację odwadniającą, uzupełniamy oznakowanie pionowe, itp. PA: Ilu pracowników bierze udział wakcji zima WC: Regulaminowo „Akcję zima” rozpoczynamy na naszym lotnisku 1 października, a kończymy pod koniec marca. Na ten okres Dział Eksploatacji łączy się z Działem Transportu i Obsługi we work 24 hours a day and the runway is constantly being cleaned by 7 sets of snowplows and de-icing machines. PA: What are the major difficulties you face WC: When there are huge snowfalls we have to concentrate all our efforts and resources to make sure planes can land safely. The worst thing is that as soon as we clear one part of the runway, in a few minutes it’s snowed under again. It’s almost an exercise in futility! PA: What happens when it stops snowing WC: It definitely doesn’t mean we have nothing to do! We jokingly call this the ‘effects of winter removal campaign’. That’s when we service the airport equipment, uncover the ditches, service signage etc. PA: How many people take part in the airport’s ‘winter campaign’ WC: In accordance with regulations we begin our ‘winter campaign’ on the 1st of October and finish towards the end of ludzie MPL Katowice the people of Katowice International Airport e boimy! We’re not afraid of winter! Maszyn. Zmieniamy też system pracy z 8-godzinnego na zrównoważony. Oczywiście, jeśli warunki są niekorzystne, poza okresem regulaminowej „Akcji Zima” działamy tak, jakby akcja nadal trwała. PA: Jaka była najgorsza zima w historii WC: Najgorsza zima, jaką pamiętam, to ta w 2002 roku. Od 2 stycznia, przez niemal tydzień, trwały bardzo intensywne opady śniegu przy skrajnie niskich temperaturach. Przez ten czas dbaliśmy nie tylko o utrzymanie infrastruktury lotniskowej na poziomie umożliwiającym bezpieczne stary i lądowania, ale także wspomagaliśmy służby drogowe w odśnieżaniu dróg dojazdowych do lotniska. Pamiętam, że wielu pracowników docierało do pracy na piechotę. Pracowali bez przerwy, bez chwili wytchnienia. W tym miejscu chciałbym im jeszcze raz serdecznie podziękować za ich wysiłek i zaangażowanie. PA: Czy zdarzyło się, żeby lotnisko zostało zamknięte ze względu na nadmierne opady śniegu WC: Przy intensywnym opadzie śniegu dochodziło do sytuacji, w których samoloty musiały czekać w powietrzu na przygotowanie pasa do lądowania, ale nigdy w historii MPL Katowice lotnisko nie zostało z powodu zimy zamknięte. Chciałbym tutaj podkreślić, że było i jest to możliwe tylko i wyłącznie dzięki zaangażowaniu i ciężkiej pracy wszystkich pracowników, zarówno Działu Eksploatacji jak i Transportu i Obsługi Maszyn. PA: Czy tegoroczna zima dała się już Wam we znaki WC: Do tej pory było tylko kilka dni z opadem śniegu. Na razie matka natura jest dla nas łaskawa. Oby tak było do końca zimy! March. For the ‘Winter season’ Maintenance Services joins with the Department of Transport and Machine Maintenance. We also change our shifts from 8-hour rotational shifts to balanced shifts. Naturally, if the weather conditions demand it, our ‘winter campaign’ continues well into April – for as long as it’s necessary. PA: Which winter will you remember as being the worst to date WC: The worst winter in my mind was that of 2002. From January 2nd for over a week it snowed intensively and the temperature was extremely low. We were not only trying to ensure the safest possible take-offs and landings, but we were also helping roadcrews clear the access roads to the airport. Many of our personnel had to come to work on foot. They worked around the clock without any breaks. I’d like to take the opportunity to thank them yet again for their enormous effort and commitment. PA: Has the airport ever been closed due to inclement weather conditions WC: Sometimes, during intensive snow falls there have been times when planes have had to circle the airport waiting for crews to desnow the runway, but Katowice Airport has never needed to be closed due to inclement winter weather. I’d like to stress that the only reason this has been possible is through the dedicated hard work of an incredibly committed staff of both Airport Maintenance Services and Department of Transport and Machine Maintenance. PA: Has this winter already played havoc with airport services WC: Up until now, there have only been a few snowy days. So far, Mother Nature is being kind to us - and let’s hope it stays that way till the end of winter! fot. Piotr Adamczyk
Page 1: 6 (14) 2007 Magazyn Międzynarodowe
Page 4 and 5: 2 spis treści table of contents 3
Page 6 and 7: news 4 Koniec roku - czas podsumowa
Page 8 and 9: 6 kuchnia cuisine Pierwsze, miłe z
Page 10: 8 Zimowa machina wyprzedaży w SILE
Page 13 and 14: 11 IEC Lataj do Katowic! Fly to Kat
Page 15 and 16: 13 THE STRENGTH OF INNOVATION na ś
Page 17: 15 Maseli, Piotr Wojtasik i Bronis
Page 22 and 23: 20 fot.: Destination Bristol Przez
Page 24 and 25: 22 „Lataj z Katowic!” liniami c
Page 26: 24 „Lataj z Katowic!” liniami c
Page 29 and 30: 27 kle obszerny, wygodny, którego
Page 31 and 32: 29 dom przełożonego. To również
Page 33 and 34: 31 chu Urzędu Wojewódzkiego przy

pobierz - Katowice

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?