Marquage et signalisation dans les contresens ... - Bruxelles Mobilité

FICHE N O 1028Signalisation des SULObjectif de la signalisationParmi les marquages proposés dans les fiches1 à 9, seules les lignes transversales constituéesde triangles blancs (dents de requin) et,le cas échéant, les lignes d'arrêt, sont prescritespar la réglementation.Au regard du code de la route et du code dugestionnaire, la signalisation est quant à elleindispensable pour aménager valablement unsens unique limité.• En régime de priorité de droite, le signal B17accompagné de l'additionnel M9 doit obligatoirementannoncer un contresens cyclabledébouchant de droite 1 (code du gestionnaire,art. 8.9.).À ne pas faire• Le signal C3 ne peut être utilisé pour annoncerun sens unique limité.• Il ne faut plus de signal C1 en fin de tronçon.Quelle signalisation ?La grande majorité des cas de figure est reprisedans les schémas qui suivent.1. Régime de priorité de droite• Les signaux C1 et F19 doivent être accompagnésrespectivement des panneaux additionnelsM2 et M4 pour que soit autorisée lacirculation des cyclistes à contresens (codede la route, art. 68.).2. SUL non prioritaire• Si le cycliste doit céder le passage en sortiede SUL, un signal B1 (ou B5) doit être placé,accompagné de l'additionnel M1. Les panneauxseront si possible placés au formatréduit (40 cm, voire 30 cm) pour éviter touteconfusion pour les autres conducteurs (codedu gestionnaire, art. 8.1. et 8.3.).• Bien qu'autorisé par la réglementation, il estrarement recommandé d'utiliser le signalB5 accompagné de la ligne d'arrêt en sortiede SUL, car il est en pratique peu respecté,et ne doit pas induire des comportementsB1B15Figure 10.1. Signalisation d'un SUL en régime de priorité de droiteC1D1F19M2M41. Alors que le signal B17 n'est pas obligatoire pour annoncer un carrefour « normal » à priorité de droite.