Die Geschichte des VOLVO PV 544 von Gunvor und Olof Sjölin

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Was mir bei der Prüfung besonders auffiel:
> Das waren zunächst die typischen Wülste oberhalb der
hinteren Kotflügel, die bei einer Restauration oft nicht
nachgebildet werden.
> Auch die Schweißnaht an den
Türschwellern war vorhanden,
die bei Restaurierungen gern
glatt gehalten
wird.
> Sehr
bedeutsam
für die Originalität war der
Keder zwischen Kotflügel und Karosse,
der noch mit Gewebe bezogen
war.
> Die Türgriffe standen waagerecht
und hingen nicht schlaff nach unten,
was bei langem Gebrauch der Fall
ist.
> Der Ersatzreifen war ein Radialreifen früher Jahre.
> Die Lenkradoberfläche war absolut
glatt ebenso wie die Lackoberfläche
unter dem Zündschloss, wo
normalerweise der Zündschlüssel hin
- und herschabt.
> Der Himmel präsentierte sich
schneeweiß.
> Der Aschenbecher
glänzte wie ab Werk
> der Zigarettenanzünder
jungfräulich, weil
nie benutzt.
> Die Sitze einwandfrei.
> Die grauen Gummimatten
wirkten so, als
lägen sie erst zwei Jahre
im Buckel.
> Regler, Blinkrelais -
alles alt und original.
> Inspektionsaufkleber
an den Türholmen, die
mir später helfen sollten,
die Erstbesitzer
ausfindig zu machen.
> Es war kein Außenspiegel vorhanden, was ich zunächst
als Zeichen für eine Restaurierung hielt, aber in den ländlichen
Gegenden brauchten die Schweden keine Rückspiegel;
die der PV 544 wurde immer ohne Außenspiegel ausgeliefert.
> Das Überraschendste war jedoch das Kontollzeichen mit
gelber Ölkreide an der Stirnwand des Motorinnenraums,
das wohl am Fließband
in Göteborg
1963 gemacht wurde.
> Einzig leichte
Lackschäden an der
Frontmaske, was auf
die unbefestigten
Schotterstraßen
Nordschwedens
hinwies, zeigten
etwas Vergangenheit.
Trotz dieser positiven
Merkmale: Ich
vereinbarte mit Buttkereits,
dass