Die Geschichte des VOLVO PV 544 von Gunvor und Olof Sjölin

fast 30 Jahre alten. Es waren zwei daumengroße Roststellen,
die sandgestrahlt und aufbereitet wurden, ansonsten
nur partielle Rostschutzmaßnahmen.
Verändern ließ ich nur noch: Anbau meiner alten, originalen
Anhängerkupplung, Anbau Außenspiegel links, Einbau
meines Blaupunkt-Frankfurt-Radios, Antenne auf dem
Kotflügel rechts, Einbau von Sicherheitsgurten im Fond
wegen des kleinen Sohnes Moritz und Umrüstung des
B18A-Motors auf bleifrei. Später, als ich die große Originalität
dieses Buckels erkannt hatte, habe ich vieles in den
Originalzustand wieder zurückgebaut.
Inspektionszettel der ESSO-Station in Umeå an der Innenseite
der A-Säule auffiel. Die könnten eventuell noch wissen,
wem der Buckel damals gehörte. Im alten Bordbuch
fand ich noch weitere Hinweise auf Umeå, der schwedischen
Stadt im Norden. „Es könnte doch vielleicht die
lokale Presse in Umeå interessieren, was aus einem alten
Volvo PV 544 aus Umeå geschehen ist und wer die
Vorbesitzer waren“, dachte ich mir.
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Den Buckel fuhr ich als Firmenfahrzeug vier Jahre —
ca. 50.000 km. An eine Panne kann ich mich nicht erinnern,
nur an die Freude, jeden Morgen in meinen erfüllten
Traum einsteigen zu dürfen. Alles war absolut vertraut, die
Geräusche, die Gerüche, das Fahrgefühl bei jeder Geschwindigkeit
auf jedem Straßenbelag. Diese tägliche Freude
zeigte mir, dass der Buckel das einzige Auto ist, das ich
so richtig mag.
Zwei historsche Fahrzeuge 1993
mich relativ genervt wissen, dass sein Buckel im
Gegensatz zu den anderen noch „absolut
original“ sei. Meinen Buckel sah er sich nur
recht oberflächlich an. Zu seinem Buckel
später mehr, im Jahr 2004.
Es war Anfang 1994, als mir wieder einmal der
In den Jahren war ich auf so manchem Volvo-Treffen —
dort fielen mir die unterschiedlichen Zustände der Buckel
auf. Im Vergleich zu den meisten war mein Buckel eher
langweilig. Viele hatten Tiefbettfelgen mit Breitreifen,
Recaro-Schalensitze, Weber-Doppelvergaser, stärkere
Motoren, sportliche Rundinstrumente, vorne Scheibenbremsen,
Sportlenkräder, moderne Stereoanlagen oder
waren tiefer gelegt. Speziallackierungen. Nur beim Volvo-
Treffen in Frankfurt am Main, 1994, traf ich ein Mitglied,
ebenfalls einen PV 544 in grafitgrå fahrend. Dieser ließ
Unveränderte Buckel sind heute eher selten zu finden