Mazda Magazin #10 HR
Predstavljamo Mazdu CX-30 & Mazdu3, SKYACTIV-X, 30 godina MX-5, Maztech 2019., Mazda MX-6
Predstavljamo Mazdu CX-30 & Mazdu3, SKYACTIV-X, 30 godina MX-5, Maztech 2019., Mazda MX-6
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Klip<br />
Čelo klipa oblikovano je<br />
kako bi se postiglo optimalno<br />
vrtloženje smjese goriva i zraka<br />
za kompresijsko paljenje potpomognuto<br />
svjećicom. Kompresijski<br />
omjer od 16,3:1 sličan<br />
je kao kod dizelaša<br />
OPF<br />
Motor Skyactiv-X zadovoljio<br />
bi strogu normu Euro 6d i bez<br />
filtra benzinskih čestica. Ipak,<br />
ugrađen je kako bi zaštitio<br />
kompresor od nepročišćenih<br />
ispušnih plinova i<br />
štetnih depozita<br />
Intercooler<br />
Zrak koji stiže do kompresora<br />
prethodno prolazi kroz<br />
hladnjak, jer ohlađeni zrak<br />
sadrži više kisika, neophodnog<br />
za izgaranje<br />
smjese<br />
Usisna<br />
zaklopka<br />
Čak i pri niskim opterećenjima<br />
motora, ‘klapna’ je potpuno otvorena<br />
kako bi stiglo dovoljno zraka<br />
za stvaranje siromašne smjese.<br />
Snaga se regulira količinom<br />
ubrizganog goriva (tlak od<br />
700 bara)<br />
<strong>Mazda</strong> TEHNIKA 23
Change language