Mazda Magazin #06 MSEE

VREMEPLOV MAZDA MX-6
NEZASLUŽENO
ZABORAVLJENA
TOKOM KRATKOG ŽIVOTNOG VEKA, MAZDIN VANVREMENSKI OBLIKOVAN
KUPE BIO JE EKSKLUZIVNIJI OD GLOBALNO POZNATOG I ZA BROJ ‘MANJEG’ MX-
A, IZRAZITO POUZDAN I, ZAHVALJUJUĆI UPRAVLJANJEM NA SVIM TOČKOVIMA,
VRLO ZABAVAN U VOŽNJI. ZAŠTO ONDA NIKADA NISTE ČULI ZA NJEGA?
Upitnik nad glavom je predvidiva reakcija
kada nekome, čak i opštim poznavaocima
automobila, spomenete Mazdu MX-6. Očekivano
je i da taj neko zbunjenost proprati pokušajem
ispravljanja, poput: “Zbunio si se. Misliš
na MX-5? Jer nikada nisam čuo za MX-6.”
Međutim, tokom desetogodišnjeg razdoblja,
tačnije od 1987. do 1997., i dve generacije,
Mazda je zaista nudila model MX-6, elegantni
kupe zasnovan na platformama GD i GE
porodične limuzine 626. Štaviše, izvorni MX-6
u Evropi se, za razliku od njegovih američkih
i japanskih verzija, i prodavao pod nazivom
626 Coupe.
Hiroshi Yamamoto, dizajner zaslužan za
spoljašnje linije prve generacije, u ovom
automobilu je verno utelotvorio duh 80-ih,
stvorivši poprilično (barem za tadašnje
pojmove) skladne proporcije i dopadljiv
celokupan izgled. Da izvorni MX-6 nije bio
samo privlačan već i poprilično uverljiv u
vožnji, pobrinuli su se solidni motori, 1,8-i
dvolitarski za Evropu, na primer, i 2,2-litarski
turbo-benzinac sa 145KS za američko tržište
koji je podrazumevao i diskove na svim točkovima,
opcioni ABS i trostepeno elektronski
podesivo vešanje, kao i izbor petobrzinskog
manuelnog ili automatskog menjača sa četiri
stepena prenosa. GT-verzije su bile dostupne i
sa još jednim, za to doba naprednim tehnološkim
rešenjem - 4WS upravljanjem na svim
točkovima kakvo se i danas, uglavnom samo u
sportskim automobilima, koristi u konceptual-
32 MAZDAMAGAZIN