The Beat December 2019 Vol 4, Issue 11

Développement économique:
L’Étape 2 est lancée !
L’Étape 2 du projet de train léger sur rail
(TLR) fait son entrée à Orléans ! Il y a
donc lieu de se demander : quels seront
les avantages pour le Cœur d’Orléans ?
L’Étape 2 comprend l’ajout de 12 km de
rails et de cinq nouvelles stations, dont
deux situées à proximité immédiate de
notre district. Les équipes sont déjà
à l’œuvre pour le travail préparatoire
du corridor de prolongement vers l’est
aux abords de la route 174. La firme
Kiewit-Eurovia-Vinci a terminé ses
études géotechniques à l’aide de trous
de forage et achève de retirer les arbres
et la végétation sur les côtés nord et
sud de la 174 (dans la mesure de ce qui
est requis pour la construction).
Des travaux sont également en
cours pour effectuer une légère
reconfiguration des bretelles et des
voies de l’autoroute à la hauteur de
l’échangeur Montréal. Ces étapes
sont nécessaires pour permettre la
construction des stations et des voies
de guidage l’an prochain.
Pour l’instant, les activités de
construction sont répertoriées sur le
site web de la Ville au fur et à mesure
qu’elles se déroulent. On peut aussi
consulter des rendus conceptuels des
nouvelles stations en cliquant sur leur
nom. Veuillez noter que ces illustrations
ne représentent pas nécessairement la
configuration ou l’aménagement final
des stations ; des images actualisées
seront mises en ligne ultérieurement.
Voyant les effets positifs de cet
élargissement de transport pour notre
district, des entreprises pourraient
sérieusement songer à venir s’y
installer. Un tel mouvement créerait
des retombées positives pour notre
communauté.
En effet, le TLR sera accessible des
deux côtés de l’autoroute. De plus, de
nouveaux parcs-o-bus situés à Chapel
Hill, Blackburn Hamlet et Beacon Hill
permettront d’accéder directement aux
tronçons modernisés du système de
transport.
La station Jeanne d’Arc sera la
première à ouvrir dans notre district.
Son emplacement sur le terre-plein
central de l’autoroute ne perturbera pas
la circulation dans un sens ou dans
l’autre.
La station suivante se trouvera à la
hauteur du boulevard Orléans. Son quai
sera aménagé sous le boulevard, au
centre de la route 174. Les trottoirs et
les esplanades d’entrée de la station
auront une capacité suffisante pour
accueillir les piétons et cyclistes en
provenance du boulevard Orléans,
des arrêts d’autobus et des points de
correspondances entre l’autobus et le
train.
La troisième station du district élira
domicile au centre commercial Place
d’Orléans, à l’intersection de la route
174 et de la rue Champlain. En plus de
la passerelle piétonnière existante, une
nouvelle passerelle servira à faciliter le
transit des usagers.
Ce qui nous ramène à notre question
initiale : quels avantages le TLR
procurera-t-il à nos entreprises ?
Nous espérons voir une densification
accrue du territoire grâce à l’ajout
d’immeubles plurifonctionnels
intercalaires, ainsi qu’à l’arrivée de
nouveaux projets de développement
aux abords des stations mêmes.
L’augmentation du nombre de résidents
et l’arrivée potentielle d’un ou deux
employeurs d’envergure devraient
se traduire par une augmentation
du pouvoir d’achat, ce qui veut dire
que plus d’argent restera dans la
collectivité.
Pour suivre l’évolution du projet de TLR,
visitez le site ottawa.ca/etape2.
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