THauto_11_2021

► Automobily ► VOLKSWAGEN GOLF GTI + R 2021
Foto Tom Hyan
NA
Nabídka Golfu je širší a širší, představily se sportovní GTI,
GTI Clubsport a také Golf R s pohonem všech kol...
Osmá generace Golfu byla uvedena virtuálně
24. října 2019 (kromě omezeného počtu
pozvaných do Wolfsburgu); v únoru
2020 měly následovat sportovně laděné
verze GTI, GTE a GTD na Ženevském
autosalonu, ale ten byl zrušen pár dnů před otevřením,
a tak opět přišla ke slovu videoprezentace. Ponechme
stranou hybridní GTE se systémovým výkonem 180 kW
(245 k) a vznětový GTD s výkonem 147 kW (200 k), ale
podívejme se na GTI a další sportovně laděné verze
se zážehovými motory. Poslední Golf GTI se zjevil
plných 44 let po premiéře prvního, značně povyrostlý
a přeplněný elektronikou, ovšem nadále s motorem
2.0 TSI, ve čtvrté generaci EA888 evo4 naladěným
na 180 kW (245 k) a 370 N.m, dodávaným jak se šestistupňovou
manuální, tak se sedmistupňovou dvouspojkovou
převodovkou DSG. Vyrovnal tak výkon verze
GTI Performance minulé generace s motorem EA888
evo3, ale při zvýšení vstřikovacího tlaku ze 20 na
35 MPa se značně vyšší účinností.
Vývoj prvního sportovního Golfu byl zahájen coby
projekt EA195 v roce 1974, premiéra proběhla na IAA
1975 ve Frankfurtu a prodej začal
v sezoně 1976. Plánem byla pětitisícová
série, ale produkce pro
enormní zájem dosáhla 461 690
vozů, zakončených akční sérií Pirelli-GTI
se zvýšeným výkonem na
82 kW (112 k). Druhá generace tento
TOM HYAN
Volkswagen Golf GTI
Clubsport 45
je oslavou pětačtyřicátin
Golfu GTI,
jehož prodej
v první generaci začal
v roce 1976
► MOTORY 2.0 TSI (EA888 evo4) 2021
typ převodovka výkon největší rychlost spotřeba EU
[kW/k] [km/h] [l/100 km]
GTI M6/DSG7 180/245 250 6,9/6,5
GTI Clubsport (45) DSG7 221/300 250 – 270 (270) 6,6
R 2.0 TSI 4M DSG7 235/320 250 – 270 7,0
NOTU
výkon v roce 1984 převzala, po montáži katalyzátoru
sice klesl na 79 kW (107 k), ale vrcholná verze GTI G60
se spirálovým kompresorem G-Lader vyskočila na
118 kW (160 k). Třetí generace vyjela 1991, poprvé se
objevil turbodiesel TDI s výkonem 81 kW (110 k) od roku
1996, kdy také vyjel jubilejní model 20 years of GTI
Anniversary. Čtvrtá generace se představila v roce
1998, zážehové motory byly do 125 kW (170 k) a vznětové
do 110 kW (150 k), než se objevilo jubilejní turbo
25 years of GTI s výkonem 132 kW (180 k). Na autosalonu
IAA 2003 ve Frankfurtu zářila pátá generace,
v září 2004 následovala v Paříži produkční verze. Výkon
už byl 147 kW (200 k), akční model 30 years of GTI
posílil na 169 kW (230 k) a s tímto motorem se zjevila
rovněž obnovená edice Pirelli-GTI (2007).
Poměrně nedávnou historií je šestá generace z roku
2009, na jejímž vývoji se podílel Hans-Joachim Stuck,
bývalý jezdec formule 1 a vítěz 24 h Le Mans. S výkonem
154 kW (210 k) a poprvé s elektronickým závěrem
diferenciálu XDS dosahoval vůz rychlosti 240 km/h.
V roce 2011 nabídku prvně rozšířil GTI Cabriolet, výroční
Golf GTI Edition 35 zvýšila tyto parametry na
173 kW (235 k) a 247 km/h. Sedmá
generace se představila novinářům
na jaře 2013 ve francouzském letovisku
St. Tropez, vozy měly výkony
162 kW (220 k) a GTI Performance
169 kW (230 k), ta druhá verze s manuální
převodovkou poprvé dosáhla
14
TH
auto 2021/11