BSA MCE 11 2023

PEOPLE & FACTS
Herxheim-DMLangbahnundDMSB-MeisterschaftSeitenwagen2023
PeterMaurer,BeifahrervonFabianMüller,verunglückteimRahmendernationalenMeisterschaftenderGespanneundderSolistenamTagderDeutschen
EinheitinHerxheimtödlich.DieVeranstaltungwurdeabgebrochen,Titelträger
wirdes2023inbeidenKlassennichtgeben.
Alleshättesoschönseinkönnen.DasWetterpasste.Mehrals3000ZuschauerwareninsHerxheimerWaldstadiongekommen,umdorteinNovumzuerleben.ErstmalsinderGeschichtesolltenzweinationaleTitelaneinemOrtvergebenwerden.FünfzehnSolistenundzwölfGespanneplusErsatzfahrerstandenfürdas124.Sandbahnrennenparat.AuchwenninsbesonderebeidenSolistennamhaftePilotenaufgrundvonVerletzungenoderimFalleErikRiss‘aufgrund
einer wetterbedingtenVerschiebung eines Ligarennens in Großbritannienfehlten,sprachnichtsgegeneinentollenRenntagzumSaisonende.
Da wurde Karl Keil im „Stadionchor“ zum 70. Geburtstag gratuliert, Thomas
Schiffner nach 45 Jahren Sprechertätigkeit als Stadionsprecher verabschiedet.„WirverlierendieStimmeausHerxheim“,sagteVorsitzenderMarcoHammer.NiemandwussteoderahntezudieserZeit,dassdieBahnsportszenean
diesemTagnochsehrvielmehrverlierenwürde.UnddannwardanochBernd
Diener,dernuninHerxheimimAltervon63JahrenseinwirklichallerallerletztesRennenbestreitenwollte.
Diener legte im zweiten Lauf auch gleich mächtig los – und brachte den bislangdreifachenDeutschenLangbahnmeistermächtiginsSchwitzen.Smolinski
und Diener, Diener und Smolinski – dieses Duell hatte es auf Sand- und
GrasbahnenüberJahrehinweginsich.UndDienerwollteesganzoffensichtlich
noch einmal wissen. Zwei Runden lang lieferte er sich mit dem 25 Jahre
jüngeren Kollegen ein blitzsauberes, aber sportlich hochkarätiges Stelldichein,dannschlugSmolizurück.JörgTebbeundDavidPfefferhießendieSieger
derbeidenanderenLäufe.DreiRennenSolo,zweiRennenSeitenwagen–so
saheraus,derPlanderHerxheimerfürdieVorläufe.UndwährendMarkusVenus/Markus
Eibl gegen den gerade erst wieder genesenen Europameister
MarkusBrandhofer)siegte,zeigteKarlKeilmitBeifahrerDavidKersten,dass
70JahrenochlangekeinGrundsind,ansAufhörenzudenken.
Durchgang2beidenSolisten:LaufsiegegabesfürBerndDiener,DanielSpillerunderneutfürMartinSmolinski,derdamitalleinigeineweißeWesteauswies.
Lange führten in Rennen 9 die Lokalmatadoren PatrickZwetsch/Viktor
Caric, bevor sie eine halbe Rundevor Schlussausfielen und ihr Gespann ins
Ziel schoben. Raphael San Millan/BenediktZapf profitierten vom Ausfall der
Kollegen und brachten sich mit 5 Punkten in eine gute Ausgangsposition.
Dannkamer,jenerverhängnisvolleLaufNummer10.Keil/KerstenverabschiedetensichbereitsamStartmiteinemCowboystartausdemRennen,während
Venus/EiblihremnächstenLaufsiegentgegenzufahrenschienen.AmEndeder
zweiten Runde gab es einen Einschlag des an 4. Stelle liegenden Gespanns
FabianMüller/PeterMaurerindieBande.
Wasaberwarpassiert?„Nachallem,wasmanbisherweiß,istdemGespann
auf der Gerade der Gaszug hängengeblieben“, sagte Joachim Ohmer, 2.VorsitzenderderMotorsportvereinigungHerxheim(MSVH).DasGespannkamin
derSpitzkehrevonderBahnabunddurchbrachnachderSicherheitszoneund
außerhalbderStreckedieHolzbarriere.SämtlicheRettungsversuchedesSanitätspersonals
waren vergeblich und der verunglückte Beifahrer Peter Maurer(41)erlagseinenVerletzungenaufderBahn.InfolgedesUnfallswurdedie
Veranstaltungabgebrochen.„WirmöchtendenHinterbliebenenunsertiefstes
MitgefühlzumAusdruckbringenundunserherzlichesBeileidaussprechen“,
sagte Marco Hammer, Vorsitzende der MSVH, im Namen des Vereins. Inzwischen
wurde von Gregor Müller eine Spendenaktion ins Leben gerufen, die
manunterpaypal.com/pools/c/8Y9BIYZr8junterstützenkann.
•Textu.Foto:SusiWeber
„Sie ist unberechenbar“, sagte RaimundSchönundverzogdabeiseinGesicht.
Es war in der Mittagspause am
heurigenFronleichnams-Renntag,alser
überdieOlchingerSpeedwaypistespazierte
und mit der Ferse im Belag
scharrte. „Unberechenbar – wie eine
Frau“, legte er dann mit einem breiten
Grinsen nach. Nur vom Raimund konnte,beiallerAnspannung,einsolcherlockerer
Spruch über seine Bahn kommen.
„Seine Bahn?“ Irgendwie war es
die seinige, denn nur Raimund kannte
wohl jedes Sandkorn des braunen Belags.
Und ein weiteres legendäres Schön-Zitat muss hier platziert sein: „Z’erscht
amoiGriaßgottbeinand!“ImmerbegrüßteRaimunddieLeutegenauso,wenn
er bei MSCO-Versammlungen etwas zu sagen hatte. Überhaupt kommen einemzweikurzeFragenindenSinn,wennmanüberRaimundnachdenkt:„Wie
viele?“ und „Wie oft?“ Wie viele Runden um das Olchinger Highspeed-Oval
magermitdemlegendärenSchlütergedrehthaben?WieofthaterdieBande
unddasWasserfassrepariert,dieGerätegesäubertunddieBoxenfürdieRennenvorbereitet?Wieofthatersichdarumgekümmert,dassderAirfenceeinwandfrei
funktionierte? Wie viele GMs, Jawas, Japs und Goddens hat er vor
dem Schrottgerettet?Wie ofthater die ganze Nachtdurchgearbeitet, um so
manchem Rennfahrer den nächsten Einsatz zu ermöglichen? Wie vielen Kindern
hat er das Moped gerichtet und ihnen auch beigebracht, wie man das
Fahrerlager kehrt? Wie vielen Fans hat er eine Freude bereitet, weil er ihnen
einhistorischesMotorradausuraltenTeilenzusammenschraubte?
WenneinAnrufvonderBahnkam,weileseinProblemgab,dannsetzteersich
sofort ins Auto und fuhr hin. Auch vom „MSC Schön“ wurde geredet, wenn
Speedway-Olching gemeintwar und dassagtalles: Raimund halfjedem und
er redete mit Fremden so, als würde man sich schon ewig kennen. Seine Erzählungenausder„gutenaltenRennsportzeit“,der1970er-und1980er-Jahre,
sindlegendär:DaberichteteervondenFahrtendurchdieEx-DDR,indieSowjetunion
und nach London, als das Wembley-Stadion beim Speedway-WeltfinaleausallenNähtenplatzte.
Irgendwie nie schlecht gelaunt – und die Technik? Raimund war ein akribischerTüftler:„DerSchönkannallesrichten–esgibtnichts,wasernichtwiederhinbekommt“,hörtemanimmerwieder.UndwennmaleinMotorgarnicht
mehr zu retten war, dann zauberte der Raimund beispielsweise eine Bier-
Zapfanlagedaraus.EinfachnichtkopierbarundübrigenseinwaschechterNiederbayer–daswarRaimund.InEggenfeldenverbrachteerseineKindheit,bevorerseineWerkzeugmacher-Lehrebeiden„VereinigtenHerd-undOfenfabriken“
in München begann. Westwärts verschlug es ihn also und vielleicht
müsstemangarvom„WildenWesten“sprechen,deresRaimundangetanhatte:EingroßerFanvonWestern-Filmenwarerjedenfalls,sogaralsFilmvorführerineinemMünchnerKinobesserteerseinLehrlingsgehaltauf.HauptsächlicharbeiteRaimundnachderLehrealsFräser–sehrgeschätztwareralsExperteundwiederstellenwirunssolcheFragen:WievieleSpänemögengeflogensein?WieofthatRaimunddasentscheidendehochpräziseTeilgefertigt?
1972–fürMüncheneinGlücksfall,weilindiesemJahrdieOlympischenSpiele
inderLandeshauptstadtstattfanden.AberauchfürdenMSCOwareseinextremgutesJahr:RaimundheirateteseineFrauJohannaundtratindenOlchinger
Motorsportclub ein. Internationaler Technischer Abnahmekommissar,
Sport- undTourenleiter, Internationaler Rennleiter, Betreuer desBundesliga-
Teams, Mitbegründer der Jugend-Kart-Gruppe, Mitbegründer der Jugend-
Gruppe-MotorradundADAC-Bahnsport-FachberaterwarRaimundfortan.Viele
Funktionen,jedochnochvielwichtiger:RaimundwareinMacher!ErhattevieleIdeenundsetztesieum–auchwennsomancherAufwandenormwar.Als
ManagerdesMSCO-Bundesliga-TeamshatRaimundvierDeutscheMeistertitel
miterobert.AllerdingsdürftenesvieleTitelmehrsein,andenenernichtganz
„unschuldig“ war: Raimund war davon besessen, den Nachwuchszu fördern
–somanchesTalenthaterentdecktundmassivunterstützt.
„Eine Woche hätte er sich doch noch Zeit lassen können, uns zu verlassen“,
klagte RaimundsTochterTanja beim Langbahn-WM-Finale in Mühldorf. Dann
hätteernochmiterlebendürfen,wieseinFreundMartinSmolinskizumzweitenMalWeltmeisterwurde.DennauchMartinhatRaimundvonkleinaufbegleitet.Eshathaltleidernichtseinsollen–derlegendäreGlückspfennig,der
aufjedemSchön-Motorseinmusste,fuhraberbeiMartinmit.
PfiadeRaimund–Dubistunersetzlich!…wirvergessenDichniemals!
•Text:ErhardWallenäffer;Foto:privat
4 BAHNSPORT AKTUELL November '23