Manual deDiseño de Carretera_2003 Ecuador

More documents

Recommendations

Info

- FACTOR DIARIO (FD). transforma el volumen de tráfico diario promedio en VOLUMEN SEMANAL PROMEDIO. 15
- FACTOR SEMANAL (FS). transforma el volumen semanal promedio de tráfico en VOLUMEN MENSUAL PROMEDIO. - FACTOR MENSUAL (FM). transforma el volumen mensual promedio de tráfico en TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA). Donde: 2. Tráfico Futuro. TPDA= T0 x FH x FD x FS x FM (III-1) T0 = tráfico observado. El pronóstico del volumen y composición del tráfico se basa en el tráfico actual. Los diseños se basan en una predicción del tráfico a 15 o 20 años y el crecimiento normal del tráfico, el tráfico generado y el crecimiento del tráfico por desarrollo. Las proyecciones de tráfico se usan para la clasificación de las carreteras e influyen en la determinación de la velocidad de diseño y de los demás datos geométricos del proyecto. La predicción de tráfico sirve, además, para indicar cuando una carretera debe mejorar su superficie de rodadura o para aumentar su capacidad; esto se hace mediante la comparación entre el flujo máximo que puede soportar una carretera y el volumen correspondiente a la 30ava hora, o trigésimo volumen horario anual más alto, que es el volumen horario excedido sólo por 29 volúmenes horarios durante un año determinado. En el Ecuador no se han efectuado estudios para determinar los volúmenes correspondientes a la 30 ava hora, pero de las investigaciones realizadas por la composición de tráfico se puede indicar que el volumen horario máximo en relación al TPDA varia entre el 5 y 10 por ciento. 16
Page 2 and 3: 1 I. Introducción
Page 4 and 5: II. Topografía y Características
Page 6 and 7: movimiento de tierras, lo cual es c
Page 8 and 9: procedimiento, es poco práctico an
Page 10 and 11: Características de la vegetación:
Page 12 and 13: CAPITULO III. TRAFICO El diseño de
Page 14 and 15: a. Objetivo. Se determinará el tr
Page 18 and 19: a. Crecimiento normal del tráfico
Page 20 and 21: Otro modelo a utilizarse es REGRESI
Page 22 and 23: g. Tráfico por desarrollo. Este tr
Page 24 and 25: CUADRO III-2 RELACION FUNCION, CLAS
Page 26 and 27: IV. Velocidad de Diseño 25
Page 28 and 29: La mayoría de los caminos son dise
Page 30 and 31: Figura III-2 29
Page 34 and 35: Los valores del Cuadro IV-2 para ba
Page 36 and 37: CAPITULO V. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Page 38 and 39: Donde: R = Radio mínimo de una cur
Page 40 and 41: — Angulo central: Es el ángulo f
Page 42 and 43: En función del grado de curvatura:
Page 44 and 45: 1. Principales Ventajas Que Ofrecen
Page 46 and 47: Conocidos α, R, Le1 (curva asimét
Page 48 and 49: Deflexión de la espiral: Es el án
Page 50 and 51: 4. Cálculo de los Elementos la Cur
Page 52 and 53: 2. CASO 2.- CURVAS ASIMETRICAS Dato
Page 54 and 55: eje. Si el vehículo tiene un ancho
Page 57 and 58: 1. Magnitud del Peralte. El uso del
Page 59 and 60: c. Se calcula la longitud “L” d
Page 61 and 62: 3. Longitud de Transición. La long
Page 63 and 64: Para situaciones extremadamente cr
Page 65 and 66: LONGITUD MINIMA DE TRANSICION EN FU
Page 67 and 68:
LONGITUD MINIMA DE TRANSICION EN FU
Page 69 and 70:
G. EL SOBREANCHO EN LAS CURVAS El o
Page 71 and 72:
S = Valor de sobreancho, metros. n
Page 73 and 74:
El radio máximo para cada velocida
Page 77 and 78:
VARIACION DEL VALOR DEL SOBREANCHO
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Radios(m) 18 20 25 30 35 VARIACION
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 101 and 102:
100
Page 103 and 104:
102
Page 105 and 106:
104
Page 107 and 108:
106
Page 109 and 110:
108
Page 111 and 112:
110
Page 113 and 114:
112
Page 115 and 116:
114
Page 117 and 118:
116
Page 119 and 120:
118
Page 121 and 122:
120
Page 123 and 124:
122
Page 125 and 126:
124
Page 127 and 128:
126
Page 129 and 130:
128
Page 131 and 132:
CUADROS DE PERALTES, SOBREANCHOS ,
Page 133 and 134:
CUADRO DE PERALTES, SOBREANCHOS Y L
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
400 8,9 0,99 13 57 75 435 8,6 0,96
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
600 4,6 0,48 12 27 31 700 4,0 0,44
Page 149 and 150:
350 9,3 0,73 14 64 79 400 8,9 0,69
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
600 4,6 0,38 12 28 31 700 4,0 12 24
Page 155 and 156:
400 8,9 0,59 14 63 75 435 8,6 0,56
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
200 6,6 0,40 11 37 41 210 6,4 0,38
Page 167 and 168:
600 4,6 13 30 30 700 4,0 13 26 26 7
Page 169 and 170:
400 8,9 0,39 15 68 75 435 8,6 15 66
Page 171 and 172:
600 9,0 18 81 81 700 8,4 18 76 76 7
Page 173 and 174:
200 6,6 11 37 37 210 6,4 11 36 36 2
Page 175 and 176:
600 4,6 13 31 31 700 4,0 13 27 27 7
Page 177 and 178:
400 8,9 16 69 69 435 8,6 16 67 67 4
Page 179 and 180:
600 9,0 18 82 82 700 8,4 18 77 77 7
Page 181 and 182:
CAPITULO VI. DISTANCIAS DE VISIBILI
Page 183 and 184:
La distancia de frenaje se calcula
Page 185 and 186:
En el Cuadro anterior (L - Terreno
Page 187 and 188:
CUADRO VI-2 DISTANCIA DE VISIBILIDA
Page 189 and 190:
2. Distancia de Visibilidad en las
Page 191 and 192:
En la misma Figura Nº VI.2 se tien
Page 193 and 194:
El conductor debe tener la posibili
Page 195 and 196:
en donde: 1 ( 1 2V − 2m + at 1 d
Page 197 and 198:
CUADRO VI - 4 ELEMENTOS DE LA DISTA
Page 199 and 200:
Para el Ecuador, se recomienda los
Page 201 and 202:
200
Page 203 and 204:
7. Distancia de cruce (Dc). (CE) Es
Page 205 and 206:
CAPITULO VII. ALINEAMIENTO VERTICAL
Page 207 and 208:
Esto es particularmente imperativo
Page 209 and 210:
horizontal a partir del punto de ta
Page 211 and 212:
Cuadro VII-2 CURVAS VERTICALES CONV
Page 213 and 214:
Cuadro VII-4 CURVAS VERTICALES CONC
Page 215 and 216:
Y 2 = L 1 A + L 2 L × L 3.2. Curva
Page 217 and 218:
3. Se deben evitar curvas horizonta
Page 219 and 220:
el transporte de material seleccion
Page 221 and 222:
220
Page 223 and 224:
222
Page 225 and 226:
224
Page 227 and 228:
CAPITULO VIII. SECCIONES TRANSVERSA
Page 229 and 230:
para los peatones. Parterres angost
Page 231 and 232:
FIGURA VIII-1B CRITERIO DE DISEÑO
Page 233 and 234:
B . ESPALDONES Las principales func
Page 235 and 236:
La pendiente transversal de los esp
Page 237 and 238:
D. TIPOS DE SUPERFICIE DE RODADURA
Page 239 and 240:
238
Page 241 and 242:
240
Page 243 and 244:
242
Page 245 and 246:
244
Page 247 and 248:
246
Page 249 and 250:
248
Page 251 and 252:
250
Page 253 and 254:
252
Page 255 and 256:
CAPITULO IX. DRENAJE VIAL 1. CLASIF
Page 257 and 258:
En las secciones triangulares se re
Page 259 and 260:
d = Duración de la lluvia, en s. i
Page 261 and 262:
El revestimiento para proteger la c
Page 263 and 264:
FIGURA IX.8 CUNETA TIPO COLECTOR CO
Page 265 and 266:
2.2.3 Pendiente El desarrollo de la
Page 267 and 268:
de suelos gruesos y materiales fino
Page 269 and 270:
FIGURA IX.14 UBICACION DE MATERIAL
Page 271 and 272:
sembrado de pasto. En el primer cas
Page 273 and 274:
FIGURA IX.17 CUNETA DE DRENAJE EN Z
Page 275 and 276:
Las rampas son estructuras que debe
Page 277 and 278:
cuidado de especialistas, que utili
Page 279 and 280:
Naturalmente, la anterior no es una
Page 281 and 282:
FIGURA IX.21 ELEMENTOS DE UNA ALCAN
Page 283 and 284:
FIGURA IX.23 ESPACIAMIENTOS MINIMOS
Page 285 and 286:
El escurrimiento en una cuenca depe
Page 287 and 288:
posible colapso del cuerpo de la ca
Page 289 and 290:
FIGURA IX.25 PENDIENTES APROPIADAS
Page 291 and 292:
(c) Velocidad de la corriente. Las
Page 293 and 294:
Plantas anuales, que se emplean con
Page 295 and 296:
(d) Modelos matemáticos Existen ac
Page 297 and 298:
FIGURA IX.27 ESCURRIMIENTO CON CONT
Page 299 and 300:
Tiempo de concentración. Debido a
Page 301 and 302:
La intensidad de la lluvia esta ref
Page 303 and 304:
- El trazado de la carretera deber
Page 305 and 306:
del ducto que estará formada por m
Page 307 and 308:
FIGURA IX.29 CABEZAL Y MUROS DE ALA
Page 309 and 310:
En la entrada de alcantarillas circ
Page 311 and 312:
Se deben establecer los siguientes
Page 313 and 314:
5.5. Selección de la longitud de l
Page 315 and 316:
ANEXO 4-A. CURVAS Y ECUACIONES PLUV
Page 317 and 318:
4-A-3
Page 319 and 320:
ANEXO 4-C NOMOGRAMA PARA EL DISEÑO
Page 321 and 322:
FIGURA 4-C.3 ALTURA A LA ENTRADA PA
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
FIGURA 4-C.9 ALTURA DE CARGA (H) PA
Page 329 and 330:
FIGURA 4-C.11 ALTURA DE CARGA (H) P
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
ANEXO 4-D SOCAVACIONES 4.1 Cálculo
Page 337 and 338:
Hs = Profundidad del agua luego de
Page 339 and 340:
TABLA 4.8 COEFICIENTE β PERIODO RE
Page 341 and 342:
Hs = Tirante considerado, en m, a c
Page 343 and 344:
TABLA 4.10 VELOCIDADES MEDIAS DEL F
Page 345 and 346:
Donde: Ψ = Coeficiente que depende
Page 347 and 348:
TABLA 4.12 VALORES DEL COEFICIENTE
Page 349 and 350:
los esfuerzos tangenciales en la su
Page 351 and 352:
(e) Parámetros de tiempo • Durac
Page 353 and 354:
la utilización de la Ecuación 4.1
Page 355 and 356:
FIGURA 4.29 DISEÑO DE MANTOS PROTE
Page 357 and 358:
1-M X. Misceláneos
Page 359 and 360:
C.- BARANDAS Y BARRERAS DE PROTECCI
Page 361 and 362:
5-M
Page 363 and 364:
1.2 ESPECIFICACIONES DE MATERIALES:
Page 365 and 366:
1. Provisión de distancias de visi
Page 367 and 368:
11-M
Page 369 and 370:
1. Intersecciones a Nivel 2- A
Page 371 and 372:
Las intersecciones de las vías a n
Page 373 and 374:
Identificación de los elementos pu
Page 375 and 376:
1. Tipos de Isletas. Las isletas se
Page 377 and 378:
Desde el punto de vista físico, la
Page 379 and 380:
La primera zona tiene en cuenta con
Page 381 and 382:
2. Velocidades. Para proveer seguri
Page 383 and 384:
Figura A.2.6 Al aumentar los radios
Page 385 and 386:
Las condiciones de ingreso de los v
Page 387 and 388:
2. Intersecciones a Desnivel 20- A
Page 389 and 390:
a. En proyectos de cruces de autopi
Page 391 and 392:
- Costos de operación: a) Mantenim
Page 393 and 394:
- Tránsito que se detiene - colisi
Page 395 and 396:
en el sistema de interconexión. El
Page 397 and 398:
Un terraplén obstaculiza la visual
Page 399 and 400:
d) Por último, permiten su constru
Page 401 and 402:
- Una sola estructura resuelve los
Page 403 and 404:
4. Intercambiador Direccional. a. V
Page 405 and 406:
Pueden ser a nivel o a desnivel. A
Page 407 and 408:
J. UNIFORMIDAD CUADRO A3.1 Un compo
Page 409 and 410:
Posiblemente, circunstancias especi
Page 411 and 412:
CONTINUIDAD DE LA RUTA PRINCIPAL: S
Page 413 and 414:
4. Desvíos de Tránsito Durante la
Page 415 and 416:
6. Número de Vías o Carriles. Equ
Page 417 and 418:
CUADRO A3.2 ESTADOS CARACTERISTICOS
Page 419 and 420:
Por ésta razón para caracterizar
Page 421 and 422:
α LIV , α , α , α , α BUS C2 C
Page 423 and 424:
Los ramales de giro a la derecha, p
Page 425 and 426:
CUADRO A3 . 4 1. La velocidad de di
Page 427 and 428:
4. Longitud del arco circular para
Page 429 and 430:
Se adjunta una tabla que nos indica
Page 431 and 432:
Los anchos de los ramales, son func
Page 433 and 434:
CONTINUACION CUADRO A3.9 MODIFICACI
Page 435 and 436:
COEFICIENTES PARA LA CORRECCION DE
Page 437 and 438:
Para el caso de salidas cuya calzad
Page 439 and 440:
La longitud de los carriles de tran
Page 441 and 442:
SECCIONES DE ENTRECRUZAMIENTO - EJE
Page 443 and 444:
La figura “a” indica un tipo de
Page 445 and 446:
En cuanto a los diseños de interse
Page 447 and 448:
P. BARRERA DE SEGURIDAD A fin de ev
Page 449 and 450:
La forma de actuar de la barrera de
Page 451 and 452:
ANEXOS A INTERCAMBIADORES 84- A
Page 453 and 454:
86- A
Page 455 and 456:
88- A
Page 457 and 458:
90- A
Page 459 and 460:
92- A
Page 461 and 462:
94- A
Page 463 and 464:
*) Recuadro con letrero de la repar
Page 465 and 466:
*) Indicar el Abscisado de los resp
Page 467 and 468:
*) En zonas llanas, dibujar las cur
Page 469 and 470:
República del Ecuador MINISTERIO D
Page 471 and 472:
V. ALINEAMIENTO HORIZONTAL 35 A. TA
Page 473 and 474:
2. Tamaños y Características de l
Page 475:
PLANO DE CURVAS DE NIVEL 99-A ALTIM
show all

Manual deDiseño de Carretera_2003 Ecuador

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?