Manual deDiseño de Carretera_2003 Ecuador

6. Pendientes en los Ramales y Perfil Longitudinal.
Las pendientes en los ramales, deben ser tan bajas como sea posible, pero
pueden ser más altas que las de las respectivas calzadas principales que
interconectan.
1. Las pendientes en los ramales no deben superar el 6%.
2. Cuando el número de camiones pesados es mayor que el 10% del
tránsito total, no deberían superar el 4%.
3. En casos excepcionales, la pendiente en un ramal puede alcanzar
el 10%. Su uso debe ser limitado a ramales cortos, con volúmenes
de tránsito bajos. Una pendiente alta no es objetable si ayuda a la
aceleración o deceleración cuando es necesaria.
4. Los ramales de alta velocidad deben tener generalmente
pendientes más bajas que los ramales de baja velocidad y bajo
volumen de tránsito.
5. Los ramales descendentes con radios pequeños no deben ser más
empinados que aquellos ascendentes, por la dificultad del
conductor en transitarlas y el fuerte efecto centrífugo a que se ve
sometido el vehículo.
El perfil de un ramal, generalmente está formado por das curvas verticales de
distinto sentido, unidas por un tramo en tangente.
Sobre ésta última, se determina la pendiente máxima; la distancia de visibilidad
se debe verificar tanto sobre el alineamiento vertical como sobre la planimetría.
Se debe evitar que una curva horizontal aparezca de repente, al final de una
curva vertical, y es preferible que se desarrollen conjuntamente, haciendo más
previsible su desarrollo.
7. Peralte y Pendientes Transversales.
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