Manual deDiseño de Carretera_2003 Ecuador

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2. Cuando llega a la zona de rebasamiento, el conductor del vehículo rebasante requiere de corto tiempo para percibir dicha zona y reaccionar iniciando la maniobra. 3. El vehículo rebasante acelera durante la maniobra y su velocidad promedio durante la ocupación del carril izquierdo es de 16 kilómetros por hora, mayor a la del vehículo rebasado. 4. Cuando el vehículo rebasante regresa a su propio carril del lado derecho, existe un espacio suficiente entre dicho vehículo y otro que viene en sentido contrario por el otro carril. Esta distancia de visibilidad para rebasamiento está constituida por la suma de cuatro distancias parciales que son: d1= distancia recorrida por el vehículo rebasante en el tiempo de percepción/reacción y durante la aceleración inicial hasta alcanzar el carril izquierdo de la carretera. d2 = distancia recorrida por el vehículo rebasante durante el tiempo que ocupa el carril izquierdo. d3= distancia entre el vehículo rebasante y el vehículo que viene en sentido opuesto, al final de la maniobra. Asumir de 30 m a 90 m. d4= distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto durante dos tercios del tiempo empleado por el vehículo rebasante, mientras usa el carril izquierdo; es decir, 2/3 de d2. Se asume que la velocidad del vehículo que viene en sentido opuesto es igual a la del vehículo rebasante. Es decir, la distancia de visibilidad para el rebasamiento de un vehículo es igual a: dr =d1+d2+d3+d4 (VI 9) Las distancias parciales arriba indicadas se calculan por las siguientes fórmulas: 193
en donde: 1 ( 1 2V − 2m + at 1 d = 0. 14 t ) (VI . 10) d = , 28 V t (VI . 11) 2 0 d3 = 30 m a 90 m 4 0 2 d = , 18 V t (VI . 12) d1, d2, d3 y d4 = distancias, expresadas en metros. 2 t1 = tiempo de la maniobra inicial, expresado en segundos. t2 = tiempo durante el cual el vehículo rebasante ocupa el carril del lado izquierdo, expresado en segundos. V = velocidad promedio del vehículo rebasante expresada en Kilómetros por hora. m = diferencia de velocidades entre el vehículo rebasante y el vehículo rebasado, expresada en kilómetros por hora. Esta diferencia se la considera igual a 16 kp/h promedio a = aceleración promedio del vehículo rebasante, expresada en kilómetros por hora y por segundo La distancia d4 que debe existir entre el vehículo rebasante y el vehículo que viene en sentido opuesto al final de la maniobra es variable y, de acuerdo con las pruebas y observaciones realizadas por AASHTO, esta distancia varía entre 30 y 91 metros. Para la realización de estas pruebas se han considerado cuatro grupos de velocidades que varían entre 48 y 64, 64 y 80, 80 y 96, 96 y 112 kilómetros por hora, con promedios de 56, 70, 84 y 99 kilómetros por hora, llegándose a los resultados que se indican en el Cuadro VI-4 194
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1. Magnitud del Peralte. El uso del
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LONGITUD MINIMA DE TRANSICION EN FU
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Las rampas son estructuras que debe
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FIGURA IX.23 ESPACIAMIENTOS MINIMOS
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Plantas anuales, que se emplean con
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Desde el punto de vista físico, la
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La primera zona tiene en cuenta con
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