Manual deDiseño de Carretera_2003 Ecuador

procedimiento, es poco práctico analizar en el terreno todas las posibles
alternativas de rutas posibles.
3. Reconocimiento combinado.
Este reconocimiento es una combinación de los dos anteriores y se lo
realiza en las siguientes circunstancias:
— Cuando no se dispone de fotografías aéreas de la zona del
proyecto, se realizará el reconocimiento aéreo volando sobre
la zona de las posibles rutas y definiendo desde el aire las
mejores, marcándolas en las cartas topográficas para
posteriormente realizar un recorrido por tierra siguiendo los
procedimientos indicados para el procedimiento terrestre.
— Cuando se dispone de fotografías aéreas de la zona del
proyecto y de momento no es posible continuar con el
reconocimiento aéreo. En este caso se hará la
fotointerpretación de las fotografías, marcando en las mismas
las diferentes alternativas de rutas posibles, seleccionando las
que ofrezcan mejores ventajas. Si la línea (eje) llega a salirse
de las fotografías disponibles, se utilizarán las cartas
topográficas para completar el tramo faltante, con la finalidad
de que al efectuar el reconocimiento terrestre se tenga una
idea clara y precisa de la situación general de la ruta.
B. FOTOINTERPRETACION
Las fotografías aéreas facilitan el estudio de la zona del proyecto desde el
punto de vista topográfico, geológico y del uso de la tierra, permitiendo así
seleccionar la mejor alternativa de la ruta.
La escala de una fotografía aérea se establece según la siguiente fórmula:
E =
H
Dt
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