GRUPO TMM, S.A. - Consulta Bitácora para BMV - CNBV

drogas a los conductores, y tramitar ante el Departamento de Transportes de Estados Unidos sus
números de identificación. Los camiones mexicanos con fines comerciales con autorización para operar
más allá de las zonas comerciales, podrán entrar a los Estados Unidos exclusivamente en cruces
fronterizos comerciales, y cuando un inspector de seguridad esté vigilando. Ante estos recientes sucesos,
no podemos asegurar que el transporte por camión entre México y Estados Unidos se incrementará
significativamente en el futuro. Tal incremento podría tener un efecto adverso en la capacidad de TFM
de continuar promoviendo la conversión del transporte por camión al transporte ferroviario, ya que su
resultado podría ser una mayor disponibilidad y/o mejor calidad de los servicios de autotransporte
ofrecidos en México.
En años recientes se han dado importantes fusiones entre compañías ferroviarias Norteamericanas. Las
compañías ferroviarias fusionadas podrían tener ventajas dado a su mayor tamaño y su poder en cuanto
a precios y así bloquear el acceso de otras compañías ferroviarias a rutas que actualmente están
disponibles. No podemos asegurar que futuras fusiones no resultarían adversas para nosotros.
Aproximadamente el 50% del crecimiento esperado de generación de ingresos de TFM’s durante los
próximos años, se espera provenga de un aumento en la conversión del transporte por camión al
transporte ferroviario. Si la industria ferroviaria en general, específicamente TFM, no peden conservar
sus ventajas competitivas sobre la industria camionera, el plan de negocios de TFM pudiese no lograrse
y el crecimiento proyectado de generación de ingresos podría verse afectado. Adicionalmente, el
crecimiento de ingresos de TFM podría verse afectado por, entre otros factores, su incapacidad de
aumentar su base de clientes actual, condiciones macroeconómicas negativas que impactaran las
economías tanto de México como de Estados Unidos, y el no lograr aumentar su participación de
mercado para los fletes relacionados con la industria marítima y con otros ferrocarriles.
Un Alto Nivel de Competencia Podría Afectar Adversamente Nuestro Futuro Desempeño Financiero
Algunos de nuestros segmentos de negocio enfrentan competencia sustancial, lo cual podría impactar
negativamente los resultados de nuestras operaciones. Los principales competidores de TFM son otros
ferrocarriles, autotransportistas y una ligera competencia de los fletes transportados por la industria
marítima. Los servicios de buques quimiqueros y de buques abastecedores que operamos en el Golfo de
México han enfrentado una fuerte competencia, principalmente de compañías navieras estadounidenses.
Aunque esperamos que una ley mexicana promulgada en enero de 1994 y modificada en mayo de 2002,
que permite el cabotaje entre puertos mexicanos únicamente a buques de propiedad y bandera
mexicanas reducirá la competencia con compañías extranjeras de este sector. En nuestra división de
operaciones terrestres, nuestros servicios de autotransporte y de logística para la industria automotriz
han encarado intensa competencia por parte de numerosas líneas camioneras mexicanas,
estadounidenses e internacionales. No podemos asegurar que no perderemos negocios en el futuro, en
caso de ser incapaces de responder a las presiones de la competencia, reduciendo nuestros precios sin
afectar adversamente nuestros márgenes brutos y resultados operativos.
También TFM, nuestra subsidiaria más importante, enfrenta una fuerte competencia en determinados
segmentos por parte de otras compañías ferroviarias, en especial Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.
(“Ferromex”), que opera las vías férreas del Pacífico-Norte. Particularmente, TFM ha enfrentado —y
continúa enfrentando— la competencia de Ferromex en relación con el transporte de granos, minerales
y productos siderúrgicos. Las vías operadas por Ferromex van desde Guadalajara y la Ciudad de México
a cuatro cruces fronterizos hacia Estados Unidos, al oeste de Laredo, Texas, lo que las convierte en una
alternativa a las rutas de TFM desde dichas ciudades a la frontera estadounidense. Ferromex compite
directamente con TFM en ciertas áreas del territorio donde presta sus servicios, incluyendo a Tampico,
Saltillo, Monterrey y la Ciudad de México.
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