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CANTABRIA CONFIDENCIAL. ACTUALIDAD<br />
Domingo, 01 <strong>de</strong> agosto <strong>de</strong> 2010<br />
EL MINISTRO CONCRETA QUE EL PROTOCOLO CON EL GOBIERNO CÁNTABRO SE FIRMARÁ EL 11 DE AGOSTO POR LA TARDE O EL DÍA 12<br />
POR LA MAÑANA<br />
Blanco niega que haya "contradicción" sobre el AVE, que es<br />
"compatible" con el déficit porque computará <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2016<br />
El ministro <strong>de</strong> Fomento, José Blanco, ha negado que haya "contradicción" alguna en relación a la rentabilidad <strong>de</strong>l AVE a Cantabria, y ha<br />
asegurado que el proyecto es "compatible" con el objetivo <strong>de</strong> déficit marcado por el Gobierno central hasta 2013, ya que la obra empezará a<br />
computar en déficit una vez esté finalizada, a partir <strong>de</strong> 2016.<br />
Blanco se ha expresado así en Santan<strong>de</strong>r, don<strong>de</strong> ha aclarado las manifestaciones que hizo, también en la capital cántabra, hace un mes y<br />
medio con motivo <strong>de</strong> su participación en un curso <strong>de</strong> la UIMP (<strong>Universidad</strong> <strong>Internacional</strong> Menén<strong>de</strong>z Pelayo).<br />
En aquel entonces, según ha recordado, manifestó que el Ministerio <strong>de</strong> Economía y Hacienda había establecido que no se autorizara<br />
"ninguna" obra por el régimen concesional que computara en déficit, para po<strong>de</strong>r así <strong>de</strong>sarrollar actuaciones en el "escenario <strong>de</strong> déficit" que<br />
hay que conseguir para 2013.<br />
Y el AVE a Cantabria, "según los criterios <strong>de</strong> Eurostat (la oficina europea <strong>de</strong> estadística), computaba en déficit".<br />
Ante esta situación, ha añadido Blanco, su <strong>de</strong>partamento ha propuesto al Ministerio que dirige Elena Salgado (que también es diputada<br />
socialista por Cantabria) que el proyecto <strong>de</strong> alta velocidad a la región se pudiera contratar por el régimen concesional "computando en déficit<br />
a partir <strong>de</strong>l año 2016".<br />
Es <strong>de</strong>cir, que a partir <strong>de</strong> esa fecha se empiece a pagar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las obras, una vez que éstas estén terminadas. "Eso es compatible con<br />
los objetivos <strong>de</strong> déficit", ha remarcado Blanco, al tiempo que ha recalcado que dichos objetivos son hasta 2013.<br />
"Hemos buscado una fórmula que permita que, computando en déficit, el Ministerio <strong>de</strong> Economía lo pudiera asumir", ha resumido el ministro<br />
<strong>de</strong> Fomento, que ha insistido en que "no hay ninguna contradicción".<br />
LA FIRMA DEL PROTOCOLO, EL 11 Ó EL 12 DE AGOSTO<br />
Respecto al protocolo entre el Ministerio <strong>de</strong> Fomento y el Gobierno <strong>de</strong> Cantabria para establecer las características y plazos <strong>de</strong>l proyecto <strong>de</strong><br />
alta velocidad a Cantabria por la Meseta, Blanco ha concretado que se firmará el próximo 11 <strong>de</strong> agosto por la tar<strong>de</strong> o el día 12 por la<br />
mañana.<br />
Ha indicado que en el documento quedará establecido el "compromiso <strong>de</strong>l Gobierno <strong>de</strong> España" con el AVE a la región, ya que el Estado "en<br />
ningún caso ha cuestionado" que Cantabria "tuviera alta velocidad".<br />
"El <strong>de</strong>bate era si se hacía a través <strong>de</strong> Bilbao o Palencia", ha dicho, para zanjar que "nunca, nunca, nunca se cuestionó que Cantabria pudiera<br />
tener alta velocidad"<br />
NO CONFUNDIR RENTABILIDAD CON EJECUCIÓN DE UNA OBRA<br />
Blanco ha hecho estas <strong>de</strong>claraciones en Santan<strong>de</strong>r, don<strong>de</strong> ha pedido que no se confunda la rentabilidad <strong>de</strong> una infraestructura con la<br />
realización <strong>de</strong> la misma. Así, a modo <strong>de</strong> ejemplo, ha indicado que, en la actualidad, "todas" las líneas ferroviarias convencionales "no son<br />
rentables".<br />
No obstante, ha matizado que <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> esa "no rentabilidad", hay líneas que llevan el 5% <strong>de</strong> pasajeros y otras el 80%. "Hay unas más<br />
rentables y otras menos rentables", ha concluido.<br />
Se dice se cuenta //// Con firma //// En libertad<br />
Prensa, Radio y TV: Regional / Nacional / <strong>Internacional</strong> //// Humor //// El tiempo //// Publicidad<br />
http://www.cantabriaconfi<strong>de</strong>ncial.com/actualidad/2010/agosto10/01/15.htm<br />
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