perforación doble gradiente en aguas profundas tesis - UNAM

Capítulo II Evolución de la Perforación Costa Afuera
Existen dos tipos de posicionamiento dinámico, el sistema computarizado y el sistema
de propulsión. El primero se compone de paneles electrónicos, giros, DGPS (Sistema
Digital de Posicionamiento Global) y sensores de referencias verticales, mientras que el
sistema de propulsión se conforma por propelas de acuerdo a las características de
cada equipo.
El sistema computarizado permite que el operador maniobre durante las operaciones
del equipo y pueda mantenerse en una posición fija neutralizando cualquier fuerza
externa tales como cambios en la dirección y velocidad del viento o efectos de
corrientes sobre el casco. Este sistema se puede operar de forma manual a través de
una palanca (Joystick) o través del mando automático con solo pulsar botones. Este
sistema integra el manejo de los motores de propulsión, la orientación de las propelas,
los giros para la estabilidad y la ruta, el sistema de medición y orientación de vientos,
el sistema digital de posicionamiento global y otros equipos para la navegación.
El sistema de propulsión se compone de diversas piezas que se integran en uno solo
para ofrecer una solución total. El sistema incluye los motores de propulsión que
combinados con el sistema computarizado descrito líneas arriba, ofrece a las
estructuras una mayor precisión y rendimiento, eliminando la necesidad de
movimientos de anclas con remolcadores, además de que permite dar una respuesta
inmediata a las maniobras. Para ello, el sistema cuenta con varios componentes
principales que generan la rotación y permiten los giros de la propela hasta en 360
grados, todo en un tiempo muy corto. El motor principal que puede ser a diesel o
eléctrico, cuenta con un impulsor, ya sea mecánico o hidráulico. Es necesario tomar en
cuenta factores como las corrientes marinas, el desplazamiento de la estructura, áreas
de la plataforma de gran importancia como la destinada a la grúa, la zona habitacional,
las fuerzas de los vientos, entre otras.
2.6.3. Bombeo submarino y separación.
El bombeo submarino y la separación de los fluidos producidos, han sido identificados
por la industria como la llave para optimizar la recuperación de los campos en aguas
profundas del Golfo de México. Se ha probado este tipo de tecnología en el campo
“King” con sistemas de bombeo submarino. El desarrollo de la región de “Perdido” en
el Golfo de México ha servido como eje central para la investigación sobre bombeo
submarino, además el FPSO “Cascade‐Chinook” ha realizado operaciones en las que
realiza trabajos de bombeo submarino y separación submarina. Estas bombas elevan la
presión de operación de cada pozo disminuyendo la presión durante el flujo dentro de
la tubería de tal modo que incrementa el gasto de producción.
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