Revista en PDF - Dirección General de Tráfico

Los centros de tratamiento de vehículos rescatan las piezas reutilizables.
de contacto nos aseguran que “las
piezas proceden de coches de embargos,
de inundaciones... no tienen golpes”.
Sobre cómo garantizan los
airbags, responden: “Si tras montarlo,
la luz de aviso no se apaga, significa
que no está bien y te lo cambian.
Aunque, a veces –matiza– es necesario
cambiar la centralita para que
funcione, que te sale por otros 100
euros”. Para el montaje, dice, “tenemos
un montón de contactos con talleres
que te lo hacen, sin problema”.
También nos encontramos con
anuncios como este: “Somos la primera
empresa certificada y homologada
para la venta y distribución de
airbags”. Nos ponemos en contacto
con su director, Alberto Conesa,
quien nos asegura que
AirbagKit, su empresa,
“revisa a través de un ingeniero
todas las piezas
de segunda mano que
vende, que cuentan todas
ellas con un control de calidad
y una garantía. Se
venden con factura, con
IVA y sellada por el técnico
que lo ha revisado”.
El caso es que, según
nos confirma Fernando
Acebrón, director del
área industrial de la
NO CONSTA QUE
EN ESPAÑA SE
HAYAN VENDIDO
AIRBAGS
FALSIFICADOS
¡Peligro, falsificados!
La voz de alarma saltó en EE. UU. La
Agencia Nacional de Seguridad en Carretera
y Transporte, equivalente norteamericana
a la DGT, había detectado la instalación
de airbags falsificados prácticamente
iguales a los originales por fuera
(incluso el empaquetado, los logos, sellos
de homologación y certificación), pero
Algunos de los falsos airbags arrojan piezas metálicas al desplegarse.
TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 28 Nº 219 / 2013
Qué es y cómo
funciona
El airbag es un mecanismo de seguridad
pasiva que consiste en una bolsa
hinchable, habitualmente de nylon,
que amortigua el impacto del ocupante
con las partes rígidas del vehículo frenando
su movimiento de manera progresiva.
Complementa siempre al cinturón
de seguridad.
¿Cómo funciona? Unos sensores de
deceleración detectan que se ha producido
una colisión y mandan una señal
que activa el sistema. La centralita
da la orden para que la pequeña carga
pirotécnica detone liberando el gas
que debe inflar la bolsa a una velocidad
aproximada de 300 km/h. La bolsa
cuenta con orificios de salida progresiva
para amortiguar mejor el impacto.
El proceso dura unos 25 milisegundos,
una doceava parte de lo que dura un
parpadeo. El airbag frontal del conductor
puede reducir la probabilidad de lesión
mortal en una colisión frontal en
un 25%.
Asociación Nacional de Fabricantes
(ANFAC), “la Comisión Europea ha
examinado recientemente este tema y
no ha concluido que haya elementos
de riesgo para prohibir su reutilización”.
Si bien es cierto –asegura–
que es uno de los elementos más de-
con serias deficiencias de funcionamiento.
Hasta el punto de que la bolsa amortiguadora
puede no inflarse en caso de colisión
o pueden salir despedidos a alta velocidad
peligrosas piezas metálicas y
plásticas del mecanismo. (Ver vídeo
http://goo.gl/H7a16). Los falsos airbags
que afectan a 56 modelos se vendían a
través de Internet por un
precio irrisorio: 12 €. En
España, la Asociación de
Peritos de Seguros y Comisarios
de Averías (APCAS)
ha alertado a sus profesionales
para que comprueben
bien los airbags y su
procedencia. Según Juan
Carlos Calvo, miembro de
la Comisión de Seguridad
Vial de la asociación“no
hemos detectado ningún
airbag falsificado, pero,
como la venta a través de
Internet es universal, todo
podría ser”.