36 - La tercera revolución energética y su repercusión en la ...

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y EMPLEO DE ENERGÍAS...
llados gracias al proceso conocido como Fischer Tropsch a partir
de gas GTL (Gas to Liquit), cabón CTL (Coal to Liquit) o biomasa
BTL (Biomassto Liquit). El combustible sintético GTL es el más
avanzado desde un punto de vista comercial y empieza a despuntar
como una alternativa energética real. El BTL presenta mayores
ventajas desde el punto de vista medioambiental pero aún requerirá
esfuerzos adicionales de I+D. Dado que los combustibles sintéticos
pueden ser utilizados bien directamente o mezclados con combustibles
convencionales derivados del petróleo en motores diesel,
y aprovechando la infraestructura de distribución y suministro,
constituyen una solución óptima desde el punto de vista económico
para reducir la dependencia del petróleo. Desde el punto de vista
de su uso militar, el GTL es muy estable, no contiene azufre, y
es capaz de adaptarse a los requisitos y especificaciones de aplicaciones
marítimas, terrestres y aéreas, con lo cual es perfectamente
compatible con las premisas de la SFP. Respecto a los biocombustibles
de generación II, también carecen de azufre y aromáticos y
se utilizarán mezclados con combustibles convencionales. Cuentan
con buenas propiedades a baja temperatura y excelente estabilidad
en almacenamiento, si bien puede necesitar ciertos aditivos
lubricantes. Se usa en aplicaciones marítimas y terrestres pero
también sería posible su uso en aviación, adaptándose así a la SFP.
– Largo plazo (2020-2030): los combustibles sintéticos continuarán
abriéndose paso en el mercado, usando cada vez mayor variedad
de materias primas, por lo que se conocen con el nombre de combustibles
XTL (X To Liquid). Los biocombustibles de generación
II continuarán estando disponibles, pero las preocupaciones relativas
a que los cultivos energéticos desplacen la producción alimenticia
o plantaciones forestales pueden limitar la disponibilidad de
la biomasa en el futuro. Ambos a largo plazo, tendrán propiedades
superiores, eliminarán la dependencia de los derivados del petróleo
y aceites; y serán aptos para cualquier aplicación, encajando
con la SFP. El hidrógeno se presenta a menudo como una alternativa,
pero es poco probable que se convierta en un competidor en
el horizonte de los años 2020 a 2030. Su uso en el sector militar se
limitará en un principio a ciertos dispositivos como equipos portátiles
o de comunicaciones (figuras 11 y 12, p. 118); a excepción
de los submarinos.
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