Nº 84, Septiembre/September 2012 - Ohl

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14 Panorámica de la entrada del túnel de Benchaoua tomada desde el vuelo Madrid-Argel. Panoramic view of the entrance to the Benchaoua tunnel taken from the Madrid-Algiers flight. Túnel de Benchaoua en servicio. Benchaoua Tunnel in service.
La utilización de mezclas asfálticas de alto modulo además de soportar el tráfi co estimado más efi cazmente, supusieron un ahorro del orden del 20% de áridos de machaqueo. La solución del túnel artifi cial de Benchaoua evitó los importantes desmontes de la solución contemplada en el an- teproyecto, las expropiaciones de viviendas, los realojos necesarios para la población afectada y un importante incremento de los plazos de ejecución. El cliente también ha aportado mejoras importantes. Desde el p.k. 25+000 al p.k. 49+000 -intersección con la carretera nacional RN1-, se ha añadido un tercer carril por cada sentido y se ha sustituido la barrera metálica prevista por la de hormigón. Este tramo ha pasado a ser común a ambas autovías, la nuestra y la Este-Oeste. Se ahorra, de esta manera, la ejecución de un tramo de la Este-Oeste, que estaba previsto algo más al norte de la Rocade y sensiblemente paralela a la misma. El trazado se ha modifi cado en la zona de la ciudad de Krahicia para evitar la expropiación de unas 80 viviendas, y se ha canalizado el río del mismo nombre porque la variante ha ocupado la zona de meandros del río. Se ha bajado la rasante en el valle de la Mitidja, zona eminentemente agrícola que queda atravesada por la Rocade, para reducir los importantes volúmenes de terraplén de préstamos previstos, con distancias de transporte considerables. The use of high-modulus asphalt mixes, in addition to more effectively withstanding the estimated traffi c, resulted in a savings of approximately 20% of the crushed aggregates. The solution of the Benchaoua cut-and-cover tunnel avoided the signifi cant cuts required in the preli- portantes desmontes de la solución contemplada en el an- tunnel avoided the signifi cant cuts required in the preli- minary project, the expropriation La utilización de mezclas asfálticas de of homes, and relocations requi- alto modulo además de soportar el tráfi co red for the affected population, estimado más efi cazmente, supusieron and a signifi cant increase in exe- un ahorro del orden del 20% de áridos de cution times. machaqueo The client also contributed im- The use of high-modulus asphalt portant improvements. From KM mixes, in addition to more effectively 25+000 to KM 49+000 - intersec- withstanding the estimated traffi c, tion with the national highway resulted in a savings of approximately RN1 - a third lane has been added 20% of the crushed aggregates in each direction and the metal guardrail that was initially planned was substituted with concrete Jersey barrier. This section is now common for both expressways, ours and the East-West. This saves the execution of a section of the East-West that was planned more to the north of the Rocade, running very parallel to it. The route was modifi ed near the city of Krahicia to avoid the expropriation of 80 homes, and the Krahicia River was channeled because the variant occupied the area of the shallows of the river. Variante de Krahicia. Krahicia variant. The level was lowered in the Mitidja valley, which is a highly agricultural area that is crossed by the Rocade, in order to reduce the large volume of embankment from borrow material that had been planned, which involved considerable transport distances. 15
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