2. Montevideo en el siglo XVIII / Aurora Capilla de Castellanos

e la orilla del Miguelete a su
entrada en la bahía para hospedarlos.
La ciudad los ha determinado
alli consultando por la salurl
del pueblo y por la de los infelices
esclavos Ciertamente causa lástima
sólo' la memoria de este tristE'
comercio; pero su necesidad para
la América, o la costumbre, si no
ahoga a lo menos prevalece siempre
a todos los sentimientos de la
humanidad y de la razón."
Los esclavos quedaban sometido::
desde su desembarco a una cuarentena
que cumplían en un edificif)
levantado al efecto en las costas
del Miguelete, llamado "caserio de
los negros".
El 19 de abril de 1779, en extenso
informe, el Cabildo analizó
los inconvenientes de la aplicación
del Reglamento de Libre Comercio,
impuesto el 2 de febrero de
1778. y de la Instrucción de Aduana
de 15 de febrero de 1779.
Mereció observaciones en primer
término el reaforo y nuevo cobro
de alcabala hecho en Buenos Aires
de las mercaderías reembarcadas
por Montevideo, "no obstante deberse
considerar una misma co'sa
este puerto y el de Buenos Aires";
de tal manera reivindicaba su calidad
de puerto de las Provincias
del Río de la Plata.
Por otra parte, sostuvo el Cabildo
que el impuesto de alcabala
se debía pagar con la venta de
la mercadería y no en la Aduana
a su introducción.
En segundo lugar, impugnó una
vez más el impuesto llamado "Ramo
de Guerra", que establecido por
el Cabildo de Buenos Aires, era
de exclusivo beneficio de las defensas
de sus fronteras, ya que en
cuanto a las de la jurisdicción de
Vista del puerto desde la Aguada. Detalle del dibujo de
Fernando BrClnvila.
Montevideo, creia haberlas cubierto
con la participación de su vecindario;
recordaba las sacrificadas
y continuas salidas, la fijación de
guardias en el Pintado y San Juan
Bautista, "hasta haber exterminado
enteramente los indios infieles que
la invadían".
Propone evitar los inconvenientes
que la descarga y el traslado
de las mercaderías a la Aduana
producen a los comercíantes en costos
y riesgos: "La punta del muelle
-decía- es muy estrecha y desigual
sobremanera, cuya circunstancia
motiva en primer lugar que
no puedan descargar dos lanchas
a un tiempo". La ganancia muchas
veces se invierte integramente en
el costo de "derechos, fletes, trabajadores
y acarreos", pues se debe
emplear "un número considerable
de peones en descargar 10
que trae la lancha y transportarlo
a carretas y carretillas".
Resolvió el problema una orden
real que, ajustada estrictamente al
texto del Reglamento de 12 de octubre
de 1778, dispuso que los efectos
pagarían en Montevideo el almojarifazgo
y lo volverían a pagar
por su entrada a Buenos Aires si
fueran para comerciar en ella; en
tanto que el de alcabala se pagaría
únicamente a su entrada por Montevideo,
aun para aquellas mercaderías
que serian vendidas en Buenos
Aires.
En caso de que los efectos hubieran
sido vendidos en Montevideo y
luego transportados a Buenos Aires
debían pagar alcabala de reventa.
Los gravámenes aplicados a las
mercaderías eran: por almojarifazgo,
el 3% para las de origen
nacional y el 7 % para las de origen
extranjero; la alcabala, tanto la de
venta como la de reventa, era del
cuatro por cíento.
51