12 - Durazno - Publicaciones Periódicas del Uruguay

dio físico en cada lugar, hecho común
en casi toda la república.
EL
FERROCARRIL
LA INFRAESTRUCTURA.
LOS SERVICIOS
La disposición de las tres lineas
férreas que sirven al departamento
marca claramente el hecho de
que toda la zona este de Durazno
tiene una relación socio-económica
más estrecha con el departamento
de Florida que con la capital
departamental y su zona de influencia
directa. Algo parecido ocurre
con Cerro Chato, que es más
de Treinta y Tres que de Durazno.
Todo esto estaba también fortalecido
por la red vial paralela. El
vaso comunicante de la R. 14 sólo
ahora tiene efectividad en la
unión este-oeste, Sarandí del Yi­
Durazno.
Los ferrocarriles del Uruguay
nacen del proyecto de linea al Durazno
de 1865, comenzado en 1869;
llegan a nuestro departamento en
1874, cruzan el Yi en 1880 y siguen
lentamente hacia el norte, cumpliendo
su función de gran camino
de penetración de la ciudad-puerto
hasta la estancia y de medio de
colocación de la industria británica.
El primer objetivo ha fracasado,
pues pese a que los localesferia
fueron estratégicamente ubicados
en las proximidades de las
estaciones, los camiones-jaula compiten
hoy con ventaja frente a la
carencia de vagones, las pésimas
condiciones del servicio y su creciente
irregularidad. El estado de
la infraestructura y del material
rodante es similar al que presenta
en todo el país.
El movimiento de pasajeros de
los principales centros poblados
del departamento está servido por
el ferrocarril (excepto El Carmen),
al menos en teoría. La in-
Foto: Moyo lópez.
Una línea ferroviaria en decadencia:
estación de Durazno.
VIAS FERREAS
o
m
..
N
FLORIDA
CANELONES
t ENTRAL':G.ARTIGAS"
Vía SAN JOSE-COLONIA"
LITORAL. ESTEc Elc.
·F L OR I DA
1--0-." ESTACION
¡ •.• LOCAL FERIA
¡~ ~d~GR~~I~~;MBARQUE
creíble suciedad e incomodidad de
los vagones, la lentitud, la distan­
CÍ'a de las estaciones, han ido alejando
al pasaje a medida qUe otros
medios de transporte le permiten
la opción. El servicio general de
~argas no ha podido soportar la
~ompetencia del camión. Incluso
al principio -sin los vicios ni las
carencias actuales- le costó derrotar
a la carreta. Caravanas de
carretas· cargadas con frutos del
país todavía en 1910 hacían su
largo viaje de tres meses a Montevideo.
En cambio la diligencia
fue rápidamente suplantada y quedó
como servicio complementario
hasta su desaparición.
La ciudad de Durazno cuenta con
dos trenes diarios de pasajeros (4
horas a Montevideo); Paso de los
Toros - Montevideo y Rivera ­
MQntevideo y un servicio nocturno
tres veces a la semana (Rivera ­
Montevideo). En las otras líneas
corre un servicio diario.