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Más peso, más riesgo

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La opinión de...<br />

AUTOPISTA<br />

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDi<br />

COMENTARIO. Vuelve el malabarista<br />

“Golf”. Y lo hace esta séptima vez como<br />

siempre, marcando paso firme,<br />

demoledor para la competencia. Casi<br />

cuarentón, difícil de cambiar de<br />

rasgos, apela a ese rotundo diseño<br />

de siempre que permite identificarle<br />

a cientos de metros de distancia. Esconde<br />

ahora nueva estructura, una revolucionaria<br />

plataforma. Si lees entre líneas<br />

puede parecer que da algún paso<br />

atrás, como por ejemplo en su suspensión<br />

trasera, utilizando de nuevo un eje<br />

contorsional para versiones de 140 CV<br />

hacia abajo. Que nada te preocupe ese<br />

detalle porque uno de sus principales<br />

valores sigue siendo su comportamiento dinámico,<br />

y la relación directa con el confort que ofrece. Si el<br />

✔Calidad perceptible y<br />

real.<br />

✔ Comportamiento/confort.<br />

✔ Economía consumo.<br />

Estética: . . . . .-<br />

Acabado: . . . . .8,5<br />

Habitabilidad: 8<br />

Maletero: . . . .7,5<br />

Confort: . . . . . .8,5<br />

Potencia: . . . . .6,5<br />

Cambio: . . . . . .7<br />

Emisiones de CO2<br />

99 g/km<br />

Imp. matric. 0 %<br />

diseño exterior puede saturar, por lo gastado,<br />

el interior ha dado un importante giro<br />

no solo de diseño, también en percepción<br />

de calidad y calidad real. La guinda,<br />

un conocido motor 1.6 TDi muy bien aislado,<br />

especializado en<br />

sacar todo el jugo a cada gota de<br />

combustible que utiliza.<br />

Aceleración: . .6,5<br />

Consumo: . . . .9<br />

SEGURIDAD:<br />

Estabilidad: . .9,5<br />

Suspensión: . .8,5<br />

Frenos: . . . . . .6,5<br />

Luces: . . . . . . .8,5<br />

✔ Falta empuje mecánico.<br />

✔ Distancia de frenada<br />

algo larga.<br />

✔ Precio de determinadas<br />

opciones.<br />

NOTA MEDIA: 7,7. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 8,25<br />

www.volkswagen.es<br />

Características<br />

MOTOR:<br />

Cilindrada: 1.598 c.c.<br />

Potencia máxima:<br />

105 CV a 3.000 rpm.<br />

COMBUSTIBLE:<br />

Diésel.<br />

EQUIPAMIENTO DE<br />

SEGURIDAD:<br />

Airbags frontales y<br />

laterales delanteros.<br />

Airbag de cabeza.<br />

Airbag de rodilla.<br />

Reposacabezas<br />

delanteros activos.<br />

ABS.ESP. EBV.ASR.<br />

XDS. Start/Stop. Entre<br />

otros.<br />

DIMENSIONES:<br />

Longitud, 4,29 m.<br />

Anchura, 1,78 m.<br />

Altura, 1,43 m.<br />

MALETERO:<br />

380 litros.<br />

CONSUMO:<br />

Urbano, 4,6 l/100 km.<br />

Carretera, 3,5 l/100 km.<br />

RELACIÓN<br />

CALIDAD/PRECIO<br />

PRECIO:<br />

A partir de 20.910 €<br />

La opinión de...<br />

MOTOR 16<br />

OPEL ADAM GLAM 1.4 Ecoflex<br />

COMENTARIO. Sigue la moda de convertir un utilitario<br />

exclusivo en un modelo único. Mini abrió la<br />

veda y le siguieron el Fiat “500”, el “DS3” de Citroën,<br />

el Audi “A1”... Ahora le toca el turno a<br />

Opel, que ha preparado un caprichoso modelo<br />

urbano con dos puertas laterales, portón<br />

trasero y cuatro plazas. Eso sí, detrás el espacio<br />

es tan justo que esos dos asientos casi<br />

están de adorno. Lo mismo que el maletero<br />

de solo 170 litros, a la cola de todo el segmento.<br />

Lo mejor del “Adam” es su calidad<br />

de acabado, su seguridad o las posibilidades<br />

de personalizarlo todo. Permite<br />

millones de combinaciones gracias<br />

a elementos interiores –colores,<br />

molduras, acabados de techo, efectos<br />

de iluminación...– y exteriores –llantas,<br />

pinturas, techos y parrillas de contraste, diseño de<br />

✔ Calidad. Posibilidades<br />

de personalización.<br />

✔ Comportamiento y<br />

agrado de uso.<br />

✔ Precio razonable.<br />

Estética: . . . . .8<br />

Acabado: . . . . .9<br />

Habitabilidad: 5<br />

Maletero: . . . .4<br />

Confort: . . . . . .5<br />

Potencia: . . . . .7<br />

Cambio: . . . . . .7<br />

Emisiones de CO2<br />

119 g/km<br />

Imp. matric.0 %<br />

ópticas o paquetes aerodinámicos–. Esta<br />

versión 1.4 resulta agradable de conducir<br />

en ciudad, y muy segura en carretera,<br />

aunque aquí sorprende su consumo elevado.<br />

No es un coche<br />

práctico, pero si de<br />

capricho a un precio asumible.<br />

Aceleración: . .7<br />

Consumo: . . . .4<br />

SEGURIDAD:<br />

Estabilidad: . .9<br />

Suspensión: . .8<br />

Frenos: . . . . . .8<br />

Luces: . . . . . . .8<br />

✔ Solo cuatro plazas.<br />

✔ Amplitud posterior y<br />

maletero pequeño.<br />

✔ Consumo en carretera y<br />

depósito de 38 litros.<br />

NOTA MEDIA: 6,2. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 8,25<br />

www.opel.es<br />

Características<br />

MOTOR:<br />

Cilindrada: 1.398 c.c.<br />

Potencia máxima:<br />

87 CV a 6.000 r.p.m.<br />

COMBUSTIBLE:<br />

Gasolina.<br />

EQUIPAMIENTO DE<br />

SEGURIDAD:<br />

Airbag frontales y<br />

laterales delanteros.<br />

Airbag de cortina<br />

Control de<br />

estabilidad/tracción.<br />

Anclajes Isofix<br />

traseros. Start/Stop.<br />

Entre otros.<br />

DIMENSIONES:<br />

Longitud, 3,70 m.<br />

Anchura, 1,96 m.<br />

Altura, 1,48 m.<br />

MALETERO:<br />

170 litros.<br />

CONSUMO:<br />

Urbano, 6,6 l/100 km.<br />

Carretera, 4,2 l/100 km.<br />

RELACIÓN<br />

CALIDAD/PRECIO<br />

PRECIO:<br />

Desde 14.470 €<br />

Nº 220 / 2013 57<br />

TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL

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