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HISTORIA DE<br />
LA MOTO<br />
Capitulo 1 : 24 Horas de Montjuïc de 1956<br />
La Ducati que nunca existió (Pero corrió).<br />
Por Jose Maria Galindo.<br />
La leyenda Urbana<br />
Hay gente en Barcelona sobre todo de edad madura, que acostumbran a explicar una historia sobre una moto<br />
fantasma que todavía rueda sobre el asfalto del viejo parque cargado de historias motoristas en general.<br />
Son todas ellas, personas que acostumbraban a ir a Montjuïc a ver la mítica carrera de las 24 Horas que<br />
llevaba el mismo nombre del parque, estos juran y perjuran que una misteriosa moto rueda sobre el parque,<br />
esta última afirmación la comentan solo entre ellos, no sea que les llamen locos, además afirman que las apariciones<br />
solo suceden durante el primer fin de semana del<br />
mes de Julio, justo precisamente cuando se solía correr<br />
esta competición hace ya mas de 25 años.<br />
Aseguran además, que la moto llegó para competir en<br />
la edición de 1956 y que le fue asignado el número 12,<br />
aseguran que su procedencia era italiana, esta última<br />
afirmación me ha llenado de inquietud, ya que como<br />
amante y estudioso de la marca transalpina Ducati con<br />
raíces hispanas durante 25 años, he sopesado enseguida<br />
la posibilidad de que esta misteriosa moto fantasma<br />
fuera de esta marca.<br />
Rápidamente he rebuscado toda la información que<br />
tengo en mis archivos sobre esta edición de la mítica<br />
prueba, que fue la segunda de las 32 realizadas, cotejando<br />
listados, inscripciones, clasificaciones, máquinas<br />
retiradas, etc, es decir todo aquello que tengo a mi alcance<br />
para poder formarme una composición lo mas veraz<br />
posible de la carrera.<br />
Los datos<br />
Enseguida he podido confirmar que la moto nº 12 era<br />
italiana tal y como me explicaron los moteros visionarios,<br />
y Ducati tal como me temía yo, pero de momento<br />
no he visto nada extraño, se inscribieron cuatro motos con los dorsales correlativos del nº 9 al 12 ambos<br />
inclusive, con lo que la “Maquina fantasma era la misma del lote”, y digo lote porque todas ellas según todas<br />
las fuentes (excepto Moto Record que las califica como 125cc) consultadas eran del tipo monoarbol de 100cc,<br />
hablando mas específicamente “Mariannas 100”, unas máquinas que desde su presentación en 1955 vencieron<br />
todas las pruebas que podían ganar dentro de su categoría, entre otras cosa el Motogiro de Italia y la<br />
Milano-Taranto, las dos carreras de gran fondo mas prestigiosas de su época.
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