Equitat ambiental a Catalunya. Integració de les dimensions

Documents de Recerca · Núm. 15 · Inequitats associades a impactes ambientals locals
Figura 27. Densitat d’infraestructures de transports
Unitats xarxa transport
km 2 comarcal
0,74-1,67 u/km 2
1,68-2,60 u/km 2
2,61-3,54 u/km 2
4,47-5,40 u/km 2
5,41-6,33 u/km 2
6,34-7,26 u/km 2
9,14-10,06 u/km 2
Si s’analitza la distribució de grans infraestructures de transport en funció de
la mida de la població, es pot observar (figura 28) que els municipis més grans tenen
més infraestructures principals associades, i per tant també els seus habitants estan
sotmesos a més impactes ambientals. La major presència de grans infraestructures es
justifica pel major nombre de desplaçaments necessaris per als desplaçaments de la
població i per l’efecte d’atracció que generen les grans ciutats en l’àmbit laboral i de
transport de mercaderies. Caldria veure però, en estudis complementaris, fins a quin
punt aquest factor és l’únic factor que explica aquesta distribució de gran infraestructura.
Podrien donar-se, simultàniament, d’altres fenòmens que accentuïn aquesta
tendència i no depenguin de la pròpia mida del municipi. Així, per exemple, altres
fenòmens com per exemple el transport de mercaderies de llarga distància poden
100
tornar