Equitat ambiental a Catalunya. IntegraciÃ³ de les dimensions

More documents

Recommendations

Info

Documents de Recerca · Núm. 15 · Inequitats relacionades amb els béns ambientals Si analitzem la distribució a Catalunya d’aquest desequilibri podem observar (figura 36) que són les comarques de l’interior i les costaneres allunyades de Barcelona les que presenten menor nombre de places disponibles de transport públic. Un resultat similar s’obté si utilitzem l’indicador places-km per habitant. Figura 36. Expedicions per habitant i any, inclosos tots els transports Total tots els transports Nombre d’expedicions per habitant i any (mitjana=314) més de 314 entre 157 i 313 menys de 156 Font: Canales, C. et al., 2006. Nota: els valors estan representats a una escala (x 100) Si analitzem més enllà de l’oferta el nivell de cobertura de les necessitats als diversos municipis de Catalunya cal distingir entre els diferents tipus de serveis, urbans i interurbans. I fins i tot cal diferenciar entre diverses necessitats dins del municipi generades per la mobilitat obligada o voluntària. Així, per exemple, segons els càlculs de la Comissió de Mobilitat del Pacte Industrial 106 , hi ha com a mínim 139.000 106 Els estudis sobre mobilitat en l’àmbit dels polígons de l’Àrea de Barcelona els promou el Pacte Industrial de la regió Metropolitana de Barcelona. Vegeu http:// www.pacteind.org/linies/mobilitat. tornar 135
Documents de Recerca · Núm. 15 · Inequitats relacionades amb els béns ambientals treballadors, gairebé un terç de la població industrial del conjunt de la Regió Metropolitana de Barcelona, en situació de dèficit greu d’accessibilitat en transport públic per poder arribar a la seva feina. Pel que fa al territori, els estudis també mostren que aquesta problemàtica afecta 58 municipis de la regió metropolitana de Barcelona. És a dir, un 41 % dels municipis metropolitans tenen algun polígon amb dèficit d’accessibilitat en transport públic i col·lectiu 107 . Cal tenir present que en l’àmbit de la mobilitat associada als polígons industrials, el Decret 344/2006, de 19 de setembre, de regulació dels estudis d’avaluació de la mobilitat generada va establir les bases per a la generació de plans de mobilitat, entre d’altres, dels polígons industrials. La seva progressiva aplicació hauria de millorar a mitjà termini la situació actual. En aquesta mateixa línia cal assenyalar les problemàtiques derivades de les necessitats de connectivitat mitjançant transport públic interurbà. El Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012 fa una anàlisi detallada de necessitats i cobertura, evidenciant de nou la necessitat d’una acció de promoció del transport públic més activa que fins a l’actualitat per tal d’evitar les inequitats fins ara existents. En analitzar el transport urbà es pot observar de nou (figura 37) que existeixen importants deficiències en l’accés al transport públic i només una petita part dels municipis catalans, concentrats principalment a l’àrea de Barcelona, disposen de servei de transport urbà. De la mateixa manera el servei de transport nocturn es concentra a les comarques de costa, ja sigui per la presència de trens nocturns o bé per un servei d’autobús urbà nocturn. Però, la majoria de comarques catalanes no disposen de cap mena de servei nocturn. Figura 37. Mapes de la distribució de l’oferta de transport públic a Catalunya Municipis amb transport urbà Comarques amb transport públic nocturn Font: Canales, C. et al., 2006. 107 Balaguer, M. 2003. 136 tornar
Page 1 and 2:
15 Documents de recerca Equitat amb
Page 3 and 4:
BIBLIOTECA DE CATALUNYA. DADES CIP
Page 5 and 6:
4.4. Experiències parcials de pol
Page 7 and 8:
Documents de Recerca · Núm. 15 ·
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 40 and 41:
4. Context a Catalunya per desenvol
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 56 and 57:
6. Inequitats associades a impactes
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87: Documents de Recerca · Núm. 15 ·
Page 114 and 115: 7. Inequitats associades a variable
Page 134 and 135: 8. Inequitats relacionades amb els
Page 144: Documents de Recerca · Núm. 15 ·
Page 166 and 167: Índex de taules Taula 1. Variables
Page 170 and 171: Publicacions del Consell Assessor p
Page 176: En aquest document s’introdueixen
show all

Equitat ambiental a Catalunya. IntegraciÃ³ de les dimensions

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?