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Accesibilidad al Entorno construido y urbanístico3.3. Es necesario garantizar la incorporación de la perspectivade género en el diseño, desarrollo y ejecución de las políticasurbanísticas de los espacios públicos y privados concriterios de accesibilidad, autonomía, sociabilidad y habitabilidad.Tomando en consideración que las mujeres condiscapacidad disponen de bajos ingresos, escasa participaciónen la vida laboral, dificultades para vivir de formaindependiente, frecuente ausencia de vehículo privado, asícomo mayor longevidad con respecto a sus iguales masculinos,se ha de favorecer la proximidad vecinal, la rehabilitaciónde edificios y viviendas, la movilidad peatonal y lareducción de las necesidades de desplazamiento a travésdel transporte, recuperando la calle como espacio de encuentroy relaciones sociales.3.4. El entorno construido y el diseño urbanístico tienen que estarplanificados con criterios de seguridad civil para ofreceruna deambulación ciudadana protegida, velando porquelas poblaciones en situación de mayor vulnerabilidadante la violencia y el abuso (como las mujeres, los niños yniñas, las personas mayores o las personas con discapacidad)se sientan protegidas.3.5. Es necesario impulsar nuevas medidas para la formaciónde profesionales de la arquitectura, el diseño y la ingenieríaque ejercen en la actualidad, y los del futuro, en la accesi-40
Manifiesto de los Derechos de las Mujeres y Niñas con Discapacidadde la Unión Europea. Una herramienta para activistas y responsables políticosbilidad universal, el diseño para todos y la perspectiva degénero en la arquitectura y la construcción. Existe la necesidadde crear un programa internacional de referencia enesta materia.Accesibilidad al Transporte3.6. El transporte debe ser accesible para todas las personascon discapacidad, facilitando así su movilidad autónoma.Partiendo del hecho constatado de que las mujeres condiscapacidad son mayoritarias en el uso del transportepúblico en comparación con sus iguales masculinos, quetienen menor acceso al uso del vehículo privado que aquéllosy que sus desplazamientos diarios son más complejoscomo consecuencia de sus responsabilidades frecuentesen el cuidado de otras personas y en el hogar, es fundamentalque en el diseño, desarrollo y evaluación de las políticasde transporte se consideren la convergencia de losaspectos asociados a la discapacidad y el género, a fin deasegurar la igualdad de oportunidades y no discriminaciónde las mujeres con discapacidad. Para ello, sería importanteinvitar a expertas con discapacidad para que se incorporarancomo consultoras en todas las fases del proceso.3.7. En materia de accesibilidad a los medios de transporte, yteniendo presente el escaso poder adquisitivo de las mujerescon discapacidad, se tiene que velar porque los proce-41
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