<strong>Apuntes</strong> <strong>para</strong> <strong>el</strong> <strong>Plan</strong> <strong>Energético</strong> <strong>Nacional</strong>Gráfico N° 2.16Perú: Evolución d<strong>el</strong> Consumo de Energía SecundariaFuente: PropiaGráfico N° 2.17.Perú: Consumo de Hidrocarburos por FuentesFuente: PropiaDe lo anterior se deduce que, desde los años 80 hasta ahora, ha tenido lugar un proceso desustitución de las gasolinas por <strong>el</strong> Dies<strong>el</strong> N°2, lo cual tuvo impacto en los procesos de refinación,ya que las refinerías son sistemas con estructuras de producción rígidas y cualquierdesbalance entre la carga (ingreso de crudo) y <strong>el</strong> consumo de derivados repercute en laimportación y/o exportación de hidrocarburos.En lo que respecta a la evolución de la participación de cada uno de los sectores económicosen <strong>el</strong> consumo nacional de energía, podemos observar que <strong>el</strong> sector que más ha crecido es<strong>el</strong> Transporte, siendo la década de mayor crecimiento la de 1990 a 2001.52
Cuadro Nº 2.4.Perú: Evolución d<strong>el</strong> Consumo de Energía por Sector EconómicoMiles de TJPolítica y matriz energética1970 1980 1990 2000 2006Residencial y Comercial 134,1 167,0 152,5 149,1 151,4Público 6,9 8,7 12,0 11,4 7,5Transporte 70,2 94,6 104,6 141,7 163,5Agro-Industria 24,0 10,8 9,6 10,7 7,2Pesca 28,0 8,1 9,1 16,4 14,1Minero-Metalugia 12,4 31,4 27,5 48,2 42,5Industria 49,2 69,6 48,4 75,2 97,6Otros 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Total 324,9 390,3 363,7 452,6 483,7Participación1970 1980 1990 2000 2 006Residencial y Comercial 41,3% 42,8% 41,9% 32,9% 31,3%Público 2,1% 2,2% 3,3% 2,5% 1,5%Transporte 21,6% 24,2% 28,7% 31,3% 33,8%Agro-Industria 7,4% 2,8% 2,6% 2,4% 1,5%Pesca 8,6% 2,1% 2,5% 3,6% 2,9%Minero-Metalugia 3,8% 8,0% 7,6% 10,7% 8,8%Industria 15,1% 17,8% 13,3% 16,6% 20,2%Otros 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%Fuente: PropiaCrecimiento Anualizado70 al 80 80 al 90 90 al 2000 00 al 06Residencial y Comercial +2,2% -0,9% -0,2% +0,3%Público +2,3% +3,3% -0,6% -6,8%Transporte +3,0% +1,0% +3,1% +2,4%Agro-Industria -7,6% -1,2% +1,1% -6,4%Pesca -11,7% +1,2% +6,0% -2,5%Minero-Metalugia +9,7% -1,3% +5,8% -2,1%Industria +3,5% -3,6% +4,5% +4,4%Otros +0,0% +0,0% +0,0% +0,0%Total +1,9% -0,7% +2,2% +1,1%Además, <strong>el</strong> sector Transporte es <strong>el</strong> responsable d<strong>el</strong> 81% d<strong>el</strong> consumo de Dies<strong>el</strong> N°2, cuyaparticipación es sólo d<strong>el</strong> 37% en <strong>el</strong> año 1970.El crecimiento d<strong>el</strong> sector Transporte, aunado al aumento d<strong>el</strong> consumo d<strong>el</strong> Dies<strong>el</strong> N°2, sedebió básicamente a factores r<strong>el</strong>acionados con <strong>el</strong> precio r<strong>el</strong>ativo entre gasolinas y dies<strong>el</strong>(proceso de sustitución), y a la reducción de los costos de transformación de las unidades detransporte vía la importación de unidades usadas con motores a petróleo.Este incremento en <strong>el</strong> consumo de Dies<strong>el</strong> N°2, con la consiguiente reducción en los consumode gasolinas, y aunado a la estructura de refinación de los años 80, originó un incrementosostenido de la importación de Dies<strong>el</strong> N°2 <strong>para</strong> satisfacer la demanda interna.Lo anterior explica lo sucedido en <strong>el</strong> periodo 1979 al 1986, donde la producción de crudonacional estuvo en auge y la refinación adaptada a la demanda, por lo que las importacionesse redujeron al mínimo.53