Apuntes para el Plan Energético Nacional - osinergmin

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Apuntes para el Plan Energético NacionalMinas, juntamente con el Congreso de la República, apoyó y promovió el cambio en lalegislación para permitir que la exigencia de satisfacer siempre el mercado nacional porun horizonte mínimo de 20 años, se cambie por una de sólo satisfacer esta exigencia (20años) al inicio del proyecto.El Perú, actualmente (julio 2008) importa Diesel N° 2 a un precio de 29 dólares por GJ(Giga Joule) o 175 dólares por barril. Es importante mencionar que la importación deeste combustible en el año 2007 fue de 20 mil barriles por día (33% del consumo nacionalque totalizó 60 mil barriles por día), lo que valorizado a precios actuales significaríaun egreso para el país de 3,5 millones de dólares por día.Gráfico N° 2.29.Precios de Combustibles a julio de 2008Fuente: PropiaGráfico N° 2.30.2007: Precios de Importación de Combustibles64Fuente: Propia
Política y matriz energéticaPor otra parte, en un proyecto de exportación de gas natural, vía la tecnología de lalicuefacción, el precio pagado al Perú sería igual a la diferencia entre el precio del mercadode destino menos los costos de transporte. Si se asume el destino de México conun valor medio de 10 dólares por GJ y un costo de la cadena del LNG igual a 4 dólarespor GJ, entonces el precio neto para el Perú sería de 6 dólares por millón de BTU, lo cualequivale a un 20% del precio de importación del Diesel N° 2.Por otra parte, la exportación de los líquidos de Camisea (GLP y gasolinas) y del Residualsignifica para el Perú un precio neto de 22 y 15 dólares por GJ, respectivamente. Es decir,por la exportación de líquidos el país gana entre 2 y 4 veces más que la exportaciónde gas natural. ¿A qué se debe esta diferencia?Gráfico N° 2.31.2007: Precios de Exportación de CombustiblesFuente: PropiaDe los gráficos mostrados se desprende que el valor de los combustibles en el país dependedel costo de las cadenas de transporte, y en el caso del Gas Natural Licuefactado(GNL), este costo es del 40% al 60% del valor del producto en el mercado, mientras queen las cadenas de líquidos este fluctúa entre 5% y 10% del valor en el mercado. Entonces,en un negocio de exportación de GNL, el negocio no es el gas natural sino el transporte,y al final por los contratos y metodología de reajuste del precio del gas en el paísproductor, se termina asegurando la rentabilidad del transportista y cargando todos losriesgos al propietario de los yacimientos.Por lo expresado, sería más rentable para el país promover el uso del gas naturalen el mercado interno, ya que esta medida reduciría la importación e incrementaríala exportación de líquidos con la consiguiente mejora económica y ambiental.Para hacer esto, el Estado debería enfocarse en la parte más compleja de la masificacióndel gas natural que es el desarrollo de las redes y el financiamiento de lasconversiones.La política energética del país se resume en sus tres pilares básicos: independenciaenergética, seguridad, y oportunidad del suministro y cuidado del medio ambiente,conceptos que se muestran el Gráfico Nº 2.3265
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