Monografia_Acajutla

MUNICIPIO DE ACAJUTLA, DEPARTAMENTO DE SONSONATE 43comunidades, en cuya resolución debería centrarse elprograma de inversiones del gobierno municipal. La consultase realizó durante el proceso de revisión del “Plan EstratégicoParticipativo de Acajutla” (ver anexo II.6).En el mapa II.6 y en el anexo II.6, se detallan los 380.2 kmde red vial con la que cuenta el municipio; se desglosa porcarretera pavimentada, sin pavimentar, calles y caminos.Sin embargo, tras años de planificar y ejecutar programasy proyectos de tal naturaleza, se ha llegado a comprobarque es necesario continuar destinando esfuerzos y recursoshacia tal fin, pero que por sí mismos no son suficientes paraalcanzar un estadio superior de desarrollo. La magnitud ycomplejidad del fenómeno exige, de suyo, respuestas paralelasy simultáneas que no sustituyan a aquellos, sino que loscomplementen.II.3.2 Las calles, los caminos y el desarrollohumanoPara concluir este apartado, una reflexión. Si se tiene presentela inclinación bastante universal de los presupuestosmunicipales en El Salvador, de privilegiar la inversión de susescasos recursos en calles y caminos vecinales, cabe señalarque, al parecer, la simple disponibilidad de vías transitablesde acceso constituye, en cuanto tal, una condición necesariapero no suficiente para provocar un proceso sostenido decrecimiento y desarrollo en el territorio. Al tomar como baselos resultados ofrecidos por evaluaciones efectuadas sobreel tema 17 , se pone en entredicho la feliz suposición universalde la conectividad vial como factor detonante de un procesosostenido de transformación productiva. Ciertamente, ladisponibilidad de caminos permite romper el aislamientofísico dentro de un territorio entre proveedores y clientes,oferentes y demandantes, vendedores y compradores debienes o servicios. A la vez, se vuelve un incentivo positivopara animar a la inversión privada a ubicarse en un sitioparticular para la creación de nuevas empresas y la puestaen marcha de centros productivos. No obstante, por lo visto,cuando se trata de promover cambios profundos en québienes se van producir y cómo, en una región caracterizadapor el predominio de una economía campesina típica, cuyaactividad principal es el cultivo de granos básicos, no sepuede minusvalorar, bajo ninguna circunstancia, la rigidez,la fuerza y la resistencia de la cultura del maíz para permitirla introducción del cambio productivo y romper con el círculovicioso de una economía de subsistencia.En términos generales, hasta ahora ha predominado elenfoque de invertir exclusivamente en obras de infraestructurasocial y productiva como estrategia para solventar las múltiplescarencias inherentes a la situación de pobreza en la cualviven grandes contingentes de población. En ningún momentose cuestiona o se pone en tela de duda su validez general.17. Galdámez, Ernesto y Araujo, Francisco. Evaluación del Impacto Socioeconómico dela Pavimentación del Anillo Periférico La Montañona. Estudio realizado con la FacultadLatinoamericana de Ciencias Sociales, Programa El Salvador, para el FISDL. SanSalvador, marzo 2004. p. 55.